比亞迪磷酸鐵鋰電池的重生之旅。當(dāng)前電動(dòng)汽車電池主要為鋰電池，其次為氫酸電池、鎳氫電池和鈉電池，其中鋰電池又以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種為主流。磷酸鐵鋰電池是比亞迪完全自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)鋰電池，投入巨大，目前已經(jīng)屬于成熟產(chǎn)品，也在國(guó)內(nèi)獲得了廣泛應(yīng)用。

比亞迪磷酸鐵鋰電池的重生之旅

2017年以前，大部分企業(yè)使用磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)能裝置，它的優(yōu)點(diǎn)是使用壽命比較長(zhǎng)、安全性好，但能量密度較低。隨著新能源汽車對(duì)續(xù)航里程的要求越來(lái)越高，不少新能源汽車車企紛紛轉(zhuǎn)向使用三元鋰電池。

提到電動(dòng)汽車電池，莫過(guò)于三元鋰和磷酸鐵鋰電池寡頭爭(zhēng)雄，雖然三元鋰電池以儲(chǔ)能密度優(yōu)勢(shì)，暫時(shí)成為電動(dòng)乘用車主流，但隨著新能源車補(bǔ)貼取消，磷酸鐵鋰電池將以成本優(yōu)勢(shì)浴血重生，比亞迪賺大錢時(shí)刻即將到來(lái)。

磷酸鐵鋰電池，不僅我國(guó)磷礦和鐵礦資源豐富，同時(shí)開(kāi)采成本較低，決定了磷酸鐵鋰電池成本較低，同時(shí)其抗高低溫性能較好，熱失控溫度可達(dá)到300度以上，因而成為當(dāng)前對(duì)續(xù)航要求較低和安全要求高的電動(dòng)客車首選，尤其是城市公交車更是清一色的磷酸鐵鋰電池；磷酸鐵鋰的低成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)凸顯出來(lái)，重新受到車企及用戶認(rèn)可，預(yù)示著其浴血重生時(shí)刻即將到來(lái)。

對(duì)于磷酸鐵鋰電池重生，最開(kāi)心的莫過(guò)于比亞迪，因?yàn)樗粌H是磷酸鐵鋰電池技術(shù)先驅(qū)，同時(shí)也是插電混合動(dòng)力技術(shù)的佼佼者，但卻因?yàn)榱姿徼F鋰電池儲(chǔ)能短板，讓它飽受行業(yè)質(zhì)疑，先后被寧德時(shí)代和特斯拉兩家公司吊打，甚至成為北汽新能源手下敗將，足以讓外界感到唏噓。

不過(guò)，隨著磷酸鐵鋰電池浴血重生，比亞迪不僅能在電池業(yè)務(wù)碾壓寧德時(shí)代，同時(shí)更能大幅提升插電混動(dòng)車型銷量，從而成為國(guó)產(chǎn)車抗擊特斯拉絕對(duì)主力，更有利于它完成2019年銷65萬(wàn)輛目標(biāo)。

比亞迪用磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)在哪？

1.磷酸鐵鋰電池，能保證組合能量密度達(dá)到100～120WH/KG,加上其最好的安全性和可預(yù)見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)性，必將是中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展的最佳選擇。

2.如果下游新能源汽車市場(chǎng)需求放大，其上游材料在規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)下，成本將直線下降，占據(jù)磷酸鐵鋰電池成本超過(guò)30%的正極材料價(jià)格的下降，將促使磷酸鐵鋰電池價(jià)格的迅速下降。

3.比亞迪磷酸鐵鋰電池在高溫下的穩(wěn)定性，可達(dá)390℃以上，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會(huì)因過(guò)充、溫度過(guò)高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒，可以輕松通過(guò)針剌實(shí)驗(yàn)。這一安全性特點(diǎn)，對(duì)中國(guó)還處于幼稚期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是最合適的。

4.新能源汽車平均使用8年以上，動(dòng)力鋰電池如果處于深充深放的條件下，維持80%以上的容量，三元鋰電使用壽命將不到三年，而磷酸鐵鋰電池基本可以滿足8年的使用要求。

總結(jié)：比亞迪研發(fā)和采用的是磷酸鐵鋰電池，簡(jiǎn)稱鐵電池，是用磷酸鐵鋰(LiFePO4)材料作電池正極的一種動(dòng)力電池。鐵電池是比亞迪的獨(dú)門絕技，比亞迪是全球最先實(shí)現(xiàn)鐵電池產(chǎn)業(yè)化的車企之一，也率先將鐵電池動(dòng)力的電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)。