各有關(guān)企業(yè)：

為推動(dòng)建立汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系，推動(dòng)實(shí)施《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》國家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)政策要求，規(guī)范編碼的編制、標(biāo)識(shí)和使用，現(xiàn)開通汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)，組織開展編碼備案管理工作。有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、總體要求

從事汽車動(dòng)力蓄電池（含梯級(jí)利用）生產(chǎn)、在中華人民共和國境內(nèi)銷售動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品的獨(dú)立法人企業(yè)，可按照《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T34014-2017）和本通知的要求，通過“汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”，申請(qǐng)廠商代碼，并備案編碼中“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”的編制規(guī)則。境外企業(yè)可授權(quán)或委托代理機(jī)構(gòu)代為執(zhí)行。

二、廠商代碼的申請(qǐng)與分配

1.申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)通過“汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”（http://219.143.253.147:8081）在線提出申請(qǐng)，按照有關(guān)要求和附件1填寫并提交相應(yīng)的材料。

2.對(duì)符合要求的，5個(gè)工作日內(nèi)為其分配廠商代碼，并出具“汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)廠商代碼證”電子證書；對(duì)不符合要求的，5個(gè)工作日內(nèi)一次性告知企業(yè)。

3.已分配廠商代碼的企業(yè)，如果企業(yè)名稱、法定代表人、注冊(cè)地址、生產(chǎn)地址發(fā)生變化，可通過備案系統(tǒng)提交變更申請(qǐng)。經(jīng)確認(rèn)后，予以變更備案，并重新出具“汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)廠商代碼證”電子證書。

三、代碼編制規(guī)則的備案

1.獲得廠商代碼的企業(yè)，應(yīng)按照《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T34014-2017）的規(guī)定，制定本企業(yè)產(chǎn)品的“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”編制規(guī)則，并通過備案系統(tǒng)進(jìn)行備案。對(duì)應(yīng)每一款備案產(chǎn)品，企業(yè)應(yīng)上傳清晰、完整的產(chǎn)品照片，并顯示編碼及位置。

2.收到企業(yè)的備案信息后，對(duì)代碼編制規(guī)則符合《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T34014-2017）要求及有關(guān)規(guī)定的，10個(gè)工作日內(nèi)出具“備案通過”電子回執(zhí)；不符合要求的，提出修改建議。備案企業(yè)可根據(jù)修改建議對(duì)編制規(guī)則進(jìn)行修改，并按本通知要求重新進(jìn)行備案。

3.企業(yè)應(yīng)在代碼編制規(guī)則使用前進(jìn)行備案，并且備案后不應(yīng)進(jìn)行任意更改（如確需更改的，應(yīng)在“備案通過”電子回執(zhí)發(fā)出后48小時(shí)內(nèi)提出）；申請(qǐng)備案的蓄電池系統(tǒng)產(chǎn)品，原則上其采用的蓄電池模塊或蓄電池單體應(yīng)先通過備案；編制規(guī)則的備案周期至少為兩年，期間可按本通知要求增加新的代碼定義。

四、其他

1.備案通過的企業(yè)，應(yīng)按照《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T34014-2017）和本通知要求標(biāo)識(shí)和使用產(chǎn)品編碼，并建立產(chǎn)品編碼數(shù)據(jù)庫。

2.企業(yè)須對(duì)廠商代碼申請(qǐng)、代碼編制規(guī)則備案過程中所填寫相關(guān)信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

3.本通知自2018年2月1日起實(shí)施。

附件：

1.汽車動(dòng)力蓄電池廠商代碼申請(qǐng)表

2.汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案申請(qǐng)表

動(dòng)力電池回收利用體系日漸完善

①2017年5月12日，《GB/T33598-2017車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》正式出臺(tái)，這是由工信部提出的國內(nèi)首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進(jìn)一步保證了動(dòng)力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。值得注意的是，該標(biāo)準(zhǔn)已于2017年12月1日起正式實(shí)施了。

②2017年8月4日，《GB/T34013-2017動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《GB/T34014-2017汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、《GB/T34015-2017車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》三項(xiàng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。三項(xiàng)新標(biāo)將于2018年2月1日正式實(shí)施。《GB/T34014-2017汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》將通過汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)進(jìn)行管理。

伴隨新能源汽車的迅猛發(fā)展，一個(gè)不容忽視的問題也越發(fā)引起關(guān)注——部分動(dòng)力電池開始進(jìn)入報(bào)廢期，廢舊動(dòng)力電池回收利用迫在眉睫。有研究預(yù)計(jì)，到2020年動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸，到2020年鋰電池回收市場(chǎng)整體規(guī)模將達(dá)到156億元。至2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。而據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，動(dòng)力電池最快將在2018年迎來首批退役潮，未來三年將快速增長;根據(jù)不同材料體系鋰電池的回收價(jià)值，預(yù)計(jì)至2020年鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)156億，2017-2020年復(fù)合增長率為40.84%。

動(dòng)力電池從出廠到報(bào)廢將經(jīng)歷四個(gè)階段：

動(dòng)力電池的性能隨使用次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)動(dòng)力電池性能下降到原性能的80%時(shí)，將不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)，但仍可用在對(duì)動(dòng)力電池性能要求低的場(chǎng)合，即進(jìn)入梯次利用階段，如儲(chǔ)能系統(tǒng)、分布式光伏發(fā)電、低速電動(dòng)交通工具等。當(dāng)電池性能進(jìn)一步降低到不適合梯次利用后，再進(jìn)入回收拆解再利用的階段。這便是動(dòng)力電池回收的兩類循環(huán)利用模式：梯次利用和拆解回收。

如今四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都已開始實(shí)施，從動(dòng)力電池的尺寸、余能檢測(cè)、拆解以及可全程追溯的編碼都進(jìn)行了規(guī)范，這不僅能促進(jìn)動(dòng)力電池回收朝著更規(guī)范更有序的方向發(fā)展，也進(jìn)一步落實(shí)了生產(chǎn)主體的責(zé)任。