相當于9層高樓平躺，滿載250人仍可以70公里時速全速前行的純電動公交車比亞迪“K12A”，4月1日在深圳全球首發(fā)，27米車身是迄今為止全球最長的純電動大巴。

K12A，是目前全球最長的純電動大巴——這是繼倫敦雙層純電動大巴創(chuàng)下大巴行業(yè)新“高”之后，比亞迪又創(chuàng)下了歷史新“長”。該車采用全鋁合金車身結(jié)構(gòu)，除了搭載比亞迪電池、電機和電控等核心技術(shù)，還首次創(chuàng)新性集成了其用于軌道交通的分布式四驅(qū)，成為全球首個搭載分布式四驅(qū)系統(tǒng)的電動大巴。

“我不相信目前有人能造出純電動的雙層大巴?！比昵埃瑐惗厍笆虚L鮑里斯·約翰遜曾對純電動雙層大巴的未來提出質(zhì)疑。

因為雙層大巴對重量與里程的平衡、電量與車輛空間的平衡以及側(cè)傾角把控等方面要求極高，很多老牌大巴企業(yè)都一直不敢嘗試。但他沒有想到比亞迪能在短短數(shù)月突破行業(yè)技術(shù)瓶頸，一舉打造出全球首個純電動雙層大巴車隊，并且把電動“倫敦紅”帶到了深圳、西安。

“一年前，比亞迪在美洲遇到了同樣的質(zhì)疑。”比亞迪集團高級副總裁李柯在K12A發(fā)布會上介紹，比亞迪在拉美市場推廣新能源產(chǎn)品時，發(fā)現(xiàn)南美的國家有著世界上先進的BRT系統(tǒng)，迫于環(huán)境壓力，他們對節(jié)能環(huán)保的新能源大巴越來越重視。

以哥倫比亞首都波哥大為例，其BRT系統(tǒng)于2000年開通運營，目前日均客流量已超過280萬人，堪稱全球運載能力最大的快速公交系統(tǒng)。即便如此，該系統(tǒng)仍不能滿足日益增長的民眾出行需求。自2009年起，波哥大就開始采購超長大巴，用以快速提升其公交系統(tǒng)運量。

但一直以來，對于超長純電動大巴，沒人相信有誰能夠完美解決里程與長度、重量的平衡，及轉(zhuǎn)彎與爬坡的挑戰(zhàn)。實際上，即便是柴油大巴，在這塊都顯得力不從心。

“一些技術(shù)專家告訴當?shù)卣L電動大巴應(yīng)該是10年以后能實現(xiàn)的技術(shù)，因為要實現(xiàn)里程、長度、重量及轉(zhuǎn)彎的平衡實在太難。聽到這個信息，我們的第一反應(yīng)就是，比亞迪一定要造出來，也一定能造出來?！痹诶羁驴磥恚爸灰莆樟撕诵募夹g(shù)，再大的難題在比亞迪這里都可以迎刃而解，我們不相信有技術(shù)瓶頸?！?/p>

K12A的上市，有效填補了超長電動公交領(lǐng)域的技術(shù)空白，比亞迪也是目前全球唯一能夠掌握從6米到27米不同尺寸純電動大巴技術(shù)的車企。

27米長的純電動大巴，形如集成了三節(jié)大巴車廂的“地面小火車”，滿載量達250人。加之其在專有路線上運營，可有效緩解擁堵，進一步提升了運輸效率——因為集環(huán)保、經(jīng)濟、高效優(yōu)勢于一身，K12A的上市想必會引起B(yǎng)RT系統(tǒng)的一場全新革命，成為全球城市解決擁堵與保護環(huán)境的理想路面公交工具。

在推進公共交通電動化和立體化的道路上，比亞迪一直追求創(chuàng)新，以領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品為交通行業(yè)各領(lǐng)域發(fā)展注入源源不斷的綠色動力，走在全球新能源交通產(chǎn)品應(yīng)用的最前沿。

K12A最大的技術(shù)突破點在于其搭載的純電動分布式四驅(qū)系統(tǒng)。驅(qū)動橋和驅(qū)動電機都是比亞迪的“傳統(tǒng)強項”。當車輛在平地行駛時，采用單橋驅(qū)動，節(jié)省能耗；當爬坡時，可切換至雙橋驅(qū)動，增強動力性，保證爬坡需求，不會影響整車舒適性和乘坐體驗。

分布式驅(qū)動系統(tǒng)是軌道交通的技術(shù)，已被比亞迪熟練運用在云軌和云巴上。本次K12A搭載的分布式四驅(qū)，創(chuàng)歷史先河，成為全球首個搭載在公交大巴上的純電動分布式四驅(qū)，是比亞迪同時“吃透”軌道交通和路面交通系統(tǒng)的技術(shù)，融會貫通、靈活運用的產(chǎn)物。

K12A的第二大亮點是采用智能集成化設(shè)計。該車不僅配備智能管理系統(tǒng)，負責整個電氣系統(tǒng)控制，集智能化、安全性、可靠性于一體；還配備智能鑰匙，可智能識別，一鍵啟動，提高車輛使用便利性和防盜安全性；同時，配備智能充電功能，當蓄電池電壓過低時，動力電池將自動為其充電，以保證整車的正常使用。

第三大亮點是K12A配備的電池熱管理系統(tǒng)。據(jù)悉，K12A可實現(xiàn)智能監(jiān)控動力電池溫度，當?shù)竭_35攝氏度后，會自動啟動電池熱管理系統(tǒng)，給電池降溫，使其工作在合適的溫度范圍內(nèi)，保證電池在不同的環(huán)境溫度下均能夠發(fā)揮出最優(yōu)性能。在高溫環(huán)境，或者持續(xù)不斷運營的工況下，熱管理系統(tǒng)可以有效減緩電池容量衰減速度，延長電池使用壽命，最大化車輛續(xù)航里程。此外，熱管理系統(tǒng)還可以優(yōu)化充電時間，且K12A擁有獨立的熱管理主機，最大程度降低熱失控風險，保證電池安全。

K12A還搭載了雙槍直流和交流充電口，兩種方式可任意切換，一次充電續(xù)航可達300公里。

比亞迪純電動大巴素以節(jié)能環(huán)保著稱，K12A的經(jīng)濟性能與環(huán)保性能亦十分突出：每臺車每年減少80噸CO2的排放。在整個生命周期內(nèi)，將節(jié)省36萬升燃油。

截至目前，比亞迪已累計向全球合作伙伴交付超過5萬輛純電動大巴，足跡遍布6大洲、50多個國家和地區(qū)、300多個城市，并在中國、美國、巴西、匈牙利和法國等國家設(shè)立純電動大巴工廠。