蓄電池的內(nèi)阻是指電流流過蓄電池內(nèi)部時所受的阻力，鉛酸蓄電池的內(nèi)阻很小，需要用專門的儀器才可以測得到比較準(zhǔn)確的結(jié)果。一般所指的蓄電池內(nèi)阻是充電態(tài)內(nèi)阻，即蓄電池充滿電時的內(nèi)阻。與之對應(yīng)的是放電態(tài)內(nèi)阻，并且不太穩(wěn)定。

蓄電池的內(nèi)阻越大，蓄電池自身消耗掉的能量越多，其使用效率越低。內(nèi)阻很大的蓄電池在充電時發(fā)熱很厲害，使蓄電池的溫度急劇上升，對蓄電池和充電器的影響都很大。隨著蓄電池使用次數(shù)的增多，由于電解液的消耗及蓄電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性的降低，蓄電池的內(nèi)阻會有不同程度的增大，質(zhì)量越差的蓄電池增大的越快。

蓄電池內(nèi)部阻抗會因放電量增加而增大，尤其是在放電終止時阻抗最大，主要因為放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生不良導(dǎo)體硫酸鉛以及電解液比重下降，故放電后務(wù)必馬上充電。若任其持續(xù)放電，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶（即硫化現(xiàn)象）后，即使充電，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀，從而將縮短蓄電池的使用壽命。溫度的下降將導(dǎo)致電解液流動性變差，極板收縮，化學(xué)變化遲緩，蓄電池內(nèi)阻增加。從30℃開始，若溫度下降1℃，容量將下降1％左右，其內(nèi)阻也有所增大。所以在嚴(yán)寒地區(qū)，氣溫在－20℃以下時容量已下降至60％，內(nèi)阻增大，常感到蓄電池電力不足。在嚴(yán)寒地區(qū)易出現(xiàn)過量放電，而在溫帶地區(qū)則經(jīng)常出現(xiàn)過量充電的問題。所以要使用好蓄電池，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，針對實際情況，掌握其使用規(guī)律。

蓄電池的充電必須根據(jù)不同情況選擇適當(dāng)?shù)姆椒ú⒄_的使用充電設(shè)備，這樣才能提高蓄電池的容量，延長蓄電池的使用壽命。鉛酸蓄電池的內(nèi)阻與鎳氫蓄電池及鋰離子蓄電池相比較小，即蓄鉛酸蓄電池容量下降2/3后，仍能提供較大的電流，而電源電壓基本穩(wěn)定，波動較小。而鎳氫蓄電池及鋰離子蓄電池就不同了。以36V/9Ah鋰離子蓄電池為例，當(dāng)容量下降到原來的1/3后，電流輸出為12A時，電壓就會有4～5V的波動，即有電流輸出時為31V，無電流輸出時接近35V。這樣在電動自行車應(yīng)用中，騎行時會出現(xiàn)運行不平穩(wěn)，時而有輸出時而無輸出的現(xiàn)象。