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動(dòng)力電池?zé)o模組技術(shù)能成為主流嗎?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1575次  |  2019年10月31日  

寧德時(shí)代CTP電池包


動(dòng)力電池系統(tǒng)如何降低成本?


增大電芯、結(jié)構(gòu)件輕量化、提高自動(dòng)化效率……


還有一個(gè)方法,取消電池模組。


在2019年德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展上,寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)(CellToPack),即電芯直接集成到電池包。


寧德時(shí)代并非國(guó)內(nèi)第一個(gè)發(fā)布CTP技術(shù)的企業(yè)。早在7月9日,蜂巢能源就發(fā)布了該技術(shù),此外國(guó)內(nèi)還有比亞迪也在研發(fā)。


業(yè)內(nèi)人士對(duì)CTP安全性、壽命、售后以及梯次利用提出了一些疑慮。不過,根據(jù)《電動(dòng)汽車觀察家》的了解,電池企業(yè)對(duì)上述問題也找出了應(yīng)對(duì)措施。


下面我們就來詳細(xì)了解下,CTP到底是怎樣的技術(shù)?為什么會(huì)有那么多電池企業(yè)選擇這一技術(shù)?未來這一技術(shù)能否成為新趨勢(shì)?


1


模組有什么用?


既然說是取消模組直接集成到電池包,那么就要弄清楚模組的作用。


所謂模組,就是將部分相關(guān)零部件構(gòu)成一個(gè)模塊,也可以理解為一個(gè)零部件集合、總成的概念。例如傳統(tǒng)車輛的前端散熱器模塊,電子行業(yè)也會(huì)有功能集成模塊叫做模組。在電池包這一領(lǐng)域,將若干電芯、導(dǎo)電排、采樣單元及一些必要的結(jié)構(gòu)支撐部件集成在一起構(gòu)成一個(gè)模塊,也叫模組。


三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>模組


早期部分動(dòng)力電池包采用圓柱電芯,例如特斯拉采用7000多個(gè)電芯,如果直接組裝到電池箱體內(nèi)部,其裝配復(fù)雜程度會(huì)大大增加,生產(chǎn)效率也會(huì)非常低,因此將部分電芯進(jìn)行預(yù)先集成就變得十分重要。這也是電池模組產(chǎn)生的重要原因之一。


模組的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于,模塊化設(shè)計(jì)后便于售后維修,可以實(shí)現(xiàn)單個(gè)模塊或模組的更換。


正如硬幣的兩面,模組的應(yīng)用也不得不增加部分額外的零部件,并且模組數(shù)量越多,附加零部件就會(huì)越多。這些額外增加的零部件都會(huì)導(dǎo)致電池包的成本、重量上升。


與此類似的是特斯拉。最初特斯拉采用10多個(gè)模組,如今在Model3上面僅用了4個(gè)大尺寸模組,大大減少了冗余部件。此外,大容量方形鋁殼電芯的應(yīng)用,電芯技術(shù)革新、生產(chǎn)一致性提高也為去模組提供了機(jī)遇。


2


CTP降本、提密度優(yōu)勢(shì)明顯


取消模組到底能產(chǎn)生怎樣的效果?


寧德時(shí)代的數(shù)據(jù)顯示,CTP電池包體積利用率提高了15%-20%,電池包零部件數(shù)量減少40%,生產(chǎn)效率提升了50%,電池包能量密度提升了10%-15%,可達(dá)到200Wh/kg以上,大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。


寧德時(shí)代CTP介紹


蜂巢的數(shù)據(jù)是,與傳統(tǒng)590模組相比,CTP第一代減少24%的零部件,第二代成組效率提升5-10%,空間利用率提升5%,零部件數(shù)量再減少22%。


蜂巢能源CTP介紹


僅從兩組宣傳數(shù)據(jù),很難看出兩者技術(shù)的優(yōu)劣,但兩家CTP在減少零部件、提升能量密度方面,確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。


無模組的另一優(yōu)勢(shì)在于,產(chǎn)品生產(chǎn)流程的簡(jiǎn)化。蜂巢能源相關(guān)人向《電動(dòng)汽車觀察家》介紹說,傳統(tǒng)技術(shù)是電芯通過一定框架結(jié)構(gòu)構(gòu)成模組,模組要進(jìn)行下線檢測(cè),然后進(jìn)行存儲(chǔ),轉(zhuǎn)運(yùn)。如果PACK與模組不在同一廠區(qū),還需要額外的存儲(chǔ),進(jìn)貨檢驗(yàn),上線檢驗(yàn)等流程。這些工序過程都需要投入人力、設(shè)備、場(chǎng)地等資源。


采用無模組方案可以有效縮短產(chǎn)線、減少過程浪費(fèi),電芯在線堆疊在線檢測(cè),直接放入電池箱體,大大減少流轉(zhuǎn)過程,同時(shí)減少了傳統(tǒng)模組的邊框焊接工藝過程。這其中,單是焊接設(shè)備就需要數(shù)百萬(wàn)元。


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