近日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同研制了《推動重點消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019——2020年）》，方案指出，要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費(fèi)方式，以降低用戶購車成本。

具體如下：

大幅降低新能源汽車成本。加快新一代車用動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電池能量密度和安全性，逐步實現(xiàn)電池平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化，降低電池成本。引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，降低購車成本。優(yōu)化產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，避免重復(fù)認(rèn)證，降低企業(yè)運(yùn)行成本。

加快發(fā)展使用便利的新能源汽車。聚焦續(xù)駛里程短、充電時間長等痛點，借鑒公共服務(wù)領(lǐng)域換電模式和應(yīng)用經(jīng)驗，鼓勵企業(yè)研制充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長短兼顧的新能源汽車產(chǎn)品。推進(jìn)高功率快充、無線充電、移動充換電等技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用，提高新能源汽車充換電便利性。

方案中提到的換電模式，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸取消后的必然趨勢。車電分離可以將占據(jù)整車成本近一半的動力電池從購車成本中剔除，這意味著消費(fèi)者買車成本驟降。

不過，車電分離的后續(xù)問題，是動力電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。目前為止，即使是廠商內(nèi)部，不同產(chǎn)品的電池規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)都有差異，車企之間的電池規(guī)格更是相差甚遠(yuǎn)，要實現(xiàn)品牌間電池規(guī)格的統(tǒng)一，任務(wù)依然艱巨。

工信部裝備司副司長羅俊杰表示，換電優(yōu)勢很多。市場經(jīng)濟(jì)的角度上，有利于電池梯次利用、車端梯次利用，能有效提高整個社會綜合經(jīng)濟(jì)效益。充換電不是對立，而是互補(bǔ)。應(yīng)以市場為導(dǎo)向，從經(jīng)濟(jì)性、便捷性的角度去適應(yīng)不同用戶的需要。