伴隨著國(guó)家一系列鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策出臺(tái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入狂飆猛進(jìn)的發(fā)展階段。根據(jù)工信部一組數(shù)據(jù)顯示，2015年1－9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)15.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)300%。作為新能源汽車(chē)的核心零部件動(dòng)力電池則出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能不足，眾多動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也一哄而上，抓緊時(shí)間擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)能。筆者以為，“饑渴難耐”時(shí)的一哄而上的現(xiàn)象應(yīng)值得業(yè)界警惕，謹(jǐn)防動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)量多質(zhì)差的風(fēng)險(xiǎn)。

　　供不應(yīng)求，動(dòng)力電池生產(chǎn)坐上風(fēng)口

　　正如不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家所指出的，如果不是動(dòng)力電池的供應(yīng)短缺，2015年的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望上一個(gè)新的臺(tái)階。產(chǎn)能受制于動(dòng)力電池供應(yīng)，并沒(méi)有全面釋放。據(jù)預(yù)測(cè)，2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%，動(dòng)力鋰電池需求約達(dá)12.5GWh，產(chǎn)值約合250億，而目前動(dòng)力鋰電池實(shí)際產(chǎn)能或只有5GWh。2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的暴發(fā)打了眾多動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)一個(gè)措手不及。究其原因，根本上是源于動(dòng)力電池的生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)計(jì)往往與整車(chē)企業(yè)需求脫鉤，各個(gè)上游材料供應(yīng)不足。有專(zhuān)家測(cè)算，國(guó)內(nèi)主要磷酸鐵供應(yīng)商有廠家產(chǎn)能累計(jì)不過(guò)2萬(wàn)噸/年，與預(yù)計(jì)的需求量竟然差距近3倍。在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求刺激之下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資建設(shè)一直高漲。包括比亞迪、合肥國(guó)軒在內(nèi)的動(dòng)力電池廠商都投入巨資建設(shè)生產(chǎn)線(xiàn)，擴(kuò)大動(dòng)力電池產(chǎn)能。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大有坐上風(fēng)口，一飛沖天之勢(shì)。

　　求量更求質(zhì)，客觀審視動(dòng)力電池背后的稀缺

　　與傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器地位相似，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的最重要的零部件之一，關(guān)乎新能源汽車(chē)的續(xù)航里程和汽車(chē)安全性等核心性能。中國(guó)動(dòng)力電池在數(shù)量供不應(yīng)求的同時(shí)，整車(chē)企業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池的可靠性和一致性更為看重。正如重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇坦言，國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)都拿單體電池來(lái)做檢測(cè)，可能?chē)?guó)內(nèi)企業(yè)單體電池質(zhì)量還更好。

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　　但是，“我們整車(chē)企業(yè)要用的話(huà)，國(guó)外的好。為什么？國(guó)外電池的一致性更好，這是關(guān)鍵”。雖然與我國(guó)傳統(tǒng)能源車(chē)的核心技術(shù)較國(guó)際水平相差較遠(yuǎn)不同，以動(dòng)力電池為代表的新能源汽車(chē)核心技術(shù)我國(guó)并不落后。但是在制造工程化環(huán)節(jié)的差距，使得整車(chē)廠商對(duì)中動(dòng)力電池的性能要求更為看重。

　　警惕產(chǎn)能過(guò)剩，動(dòng)力電池生產(chǎn)應(yīng)重在構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　實(shí)際上，動(dòng)力電池產(chǎn)能不足不會(huì)常態(tài)化，按照目前各動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的擴(kuò)張速度，到明年三、四季度，行業(yè)供不應(yīng)求的情況料將緩解。一方面是產(chǎn)能的釋放，另一方面，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)也會(huì)因?yàn)橐?jīng)歷市場(chǎng)化的檢驗(yàn)而短暫趨緩。在產(chǎn)能緩解的情況之下，對(duì)質(zhì)量的要求將更為重要。如果動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)不能借此機(jī)會(huì)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)及創(chuàng)新，提高電池質(zhì)量，那么動(dòng)力電池行業(yè)的優(yōu)勝劣汰就不可避免。而從工信部等主管部門(mén)的各項(xiàng)舉措來(lái)看，也是希望企業(yè)層面不要一哄而上，要實(shí)實(shí)在在的提升競(jìng)爭(zhēng)力。近日工信部裝備工業(yè)司發(fā)布公告，公示首批符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄，這一舉措就反映出強(qiáng)烈的促進(jìn)產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展導(dǎo)向。

　　在動(dòng)力電池方面，中國(guó)瘋，韓國(guó)搶?zhuān)毡痉€(wěn)，這句業(yè)內(nèi)人士戲言正生動(dòng)反映出當(dāng)前中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大問(wèn)題。理性規(guī)劃，求真務(wù)實(shí)的提升競(jìng)爭(zhēng)力，才是真正促進(jìn)新能源健康發(fā)展的題中要義。