新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)動(dòng)力鋰電池的基本要求。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略，新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展使得作為其核心的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)也得到同步高速發(fā)展的同時(shí)，如何在滿足安全性、壽命等指標(biāo)的前提下，大幅提升電池能量密度，延長(zhǎng)續(xù)航里程，降低成本，推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用，依舊是行業(yè)亟待解決的問題。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)動(dòng)力鋰電池的基本要求

一、動(dòng)力鋰電池安全性高是基本要求

動(dòng)力鋰電池安全性要從根基做起。車是運(yùn)輸工具，尤其客車是公共客運(yùn)車，安全性保障必須是100%的。目前新能源汽車火災(zāi)頻次還是比較高，安全性問題相當(dāng)嚴(yán)峻。如果安全不能得到100%的有效保障，就有可能動(dòng)搖發(fā)展新能源的決心和信心。

安全性要從設(shè)計(jì)做起，第一要解決電芯設(shè)計(jì)的安全性，第二是設(shè)計(jì)好鋰電池系統(tǒng)的安全性，第三設(shè)計(jì)好適用與維護(hù)的安全性。

二、動(dòng)力鋰電池壽命要比整車壽命要長(zhǎng)

動(dòng)力鋰電池是汽車主要總成件，不能說(shuō)，其他總成件還好的，電池額定能量就已經(jīng)下降到低于80%，接下來(lái)汽車就沒有動(dòng)力，就要重新?lián)Q新的電池了。車企的要求是，客車動(dòng)力鋰電池壽命必須長(zhǎng)于8年，乘用車的電池壽命必須長(zhǎng)于70萬(wàn)公里。低于以上指標(biāo)，電動(dòng)汽車就無(wú)法與燃油車相比，新能源汽車就挑不起中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重任。

三、動(dòng)力鋰電池要能保障車輛續(xù)航里程不低于350公里

目前一線城市公交車一天運(yùn)營(yíng)里程在230公里上下，出租車在350公里上下。能量密度必須要提高一些，同時(shí)兼顧功率密度，滿足新能源汽車發(fā)展需要。如果動(dòng)力電池能保障車輛續(xù)航里程不低于350公里，我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用就取得決定性成功，與燃油車PK的實(shí)力基本具備。乘用車汽車市場(chǎng)主要需求在A、B級(jí)車，如果有350公里的續(xù)航里程，A、B級(jí)車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，基本可以普及。

四、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化，要像緊固件一樣規(guī)格規(guī)格化

動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化。除了單純的單體、模塊、尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，要推行標(biāo)準(zhǔn)電壓和慣性尺寸標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)到規(guī)格上的標(biāo)準(zhǔn)化層面，就好比螺釘?shù)葮?biāo)準(zhǔn)件一樣。這對(duì)加工設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)智能化、成本降低、節(jié)約社會(huì)資源都是有利的。動(dòng)力鋰電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)新車開發(fā)，意義更直接。

五、動(dòng)力鋰電池企業(yè)要與整車聯(lián)盟起來(lái)

目前電動(dòng)汽車的瓶頸依然是動(dòng)力鋰電池，整車企業(yè)有義務(wù)扶植國(guó)內(nèi)電池廠，電池企業(yè)要主動(dòng)與整車結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系。這種聯(lián)盟是實(shí)際意義的聯(lián)盟，是能抗衡外國(guó)企業(yè)的聯(lián)盟，對(duì)外開放是一個(gè)時(shí)間問題，動(dòng)力鋰電池上下企業(yè)也必須聯(lián)盟起來(lái)，形成產(chǎn)業(yè)集群體。

近幾年來(lái)我國(guó)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)成為我國(guó)領(lǐng)先世界的行業(yè)之一。中國(guó)的動(dòng)力鋰電池企業(yè)在制造方面主要需要解決一致性、安全性、自動(dòng)化和散熱四大關(guān)鍵問題。

鋰電池發(fā)展對(duì)新能源汽車的影響

新能源汽車銷量逐年增長(zhǎng),對(duì)于鋰電池的需求量也在不斷擴(kuò)張。鋰電池是決定新能源汽車成敗的關(guān)鍵要素之一。當(dāng)前為滿足新能源汽車和節(jié)能汽車快速發(fā)展的需要，鋰電池行業(yè)正面臨電池能量密度大幅提升和電池制造成本大幅下降兩大任務(wù)。

如果把安全性高的磷酸鐵鋰電池用于增程式電動(dòng)汽車，不但能夠提高車輛的安全性，而且比能量、比功率完全夠用，使用壽命長(zhǎng)。此外，我國(guó)鋰資源豐富，不存在鈷、鎳資源受制約的問題。

現(xiàn)在普遍的鋰電池種類并不是很多，只有三元鋰和磷酸鐵鋰電池，兩種電池是各有優(yōu)點(diǎn)與長(zhǎng)處，三元鋰的優(yōu)勢(shì)在于單位電池點(diǎn)容量以及低溫度的好性能，然而，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)則是高壽命和高安全。

鋰電池助推能源革新，如今，鋰電池已經(jīng)被應(yīng)用到方方面面，改變了人們的生活。未來(lái)，隨著相關(guān)研究的深入推進(jìn)，鋰電池的發(fā)展和應(yīng)用將迎來(lái)更加廣闊的前景。

近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力型鋰電池發(fā)展迅猛。高能量密度、高穩(wěn)定性的車規(guī)級(jí)鋰電池，拓展了電動(dòng)汽車行業(yè)的前景，得到政府和市場(chǎng)的初步認(rèn)可。