，近來，市民劉女士感到非常納悶，她剛買了大半年的電動(dòng)車蓄電池突然變得不給力了，有一次竟半路鬧罷工。筆者采訪了解到，不少市民有過類似經(jīng)歷。那么，電動(dòng)車蓄電池的電被誰偷走了呢？為一探究竟，12月1日、2日，筆者走進(jìn)電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，在不同溫度下對蓄電池的容量進(jìn)行了測試，結(jié)果顯示電動(dòng)車蓄電池的容量與溫度成正比，在冬季容量是夏季的50%左右。

電動(dòng)車?yán)涮煨谐啼J減，賣家稱正常

今天我騎著電動(dòng)車去上班，不料騎到半路沒電了，無奈之下我只好推著車步行到單位，結(jié)果遲到了半個(gè)小時(shí)！家住經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)祥瑞家園小區(qū)的劉女士向筆者抱怨道。

據(jù)了解，劉女士在奎文區(qū)東風(fēng)東街與文化路交叉口附近一家單位上班，距離她家約5公里路程。為了方便上下班，在今年春天她購買了一輛電動(dòng)車，剛開始的時(shí)候充一次電可以騎3天?？墒亲?1月份以來，天氣轉(zhuǎn)冷，電動(dòng)車開始偷懶。如今，劉女士的電動(dòng)車充一次電只能騎一趟半。

劉女士給筆者算了一筆賬，她只是將電動(dòng)車作為上下班的代步工具，原本一天能跑10公里路，3天下來就是30公里。而如今，跑不到15公里便沒電了。我前天晚上充的電，昨天騎了一個(gè)來回，今天早上騎車上班時(shí)距離單位還有近2公里，電池就沒電了！劉女士無奈地說。

剛買大半年的電動(dòng)車變得如此不給力，這令劉女士無法接受。我去找過賣家，但對方說這是正常現(xiàn)象，冬天電池容量會(huì)變小，這是真的嗎？劉女士疑惑地說。

市民無奈每天充電，或用腳蹬一段

12月1日，筆者走訪發(fā)現(xiàn)，不少市民與劉女士有同樣的煩惱和疑問。家住濰城區(qū)玫瑰國際小區(qū)的相女士對筆者說，她騎電動(dòng)車已經(jīng)好多年了，一到冬天便會(huì)被這一問題困擾。如今，她干脆每天下班回家后就把蓄電池拎回家充電。剛開始騎電動(dòng)車的時(shí)候，我也經(jīng)常遭遇半路沒電。相女士回憶道，如今為了不出現(xiàn)這種情況，只能天天把蓄電池提到五樓家里，非常麻煩。

家住臨朐縣東城街道集賢村小區(qū)的席女士接受采訪時(shí)說，她剛開始騎電動(dòng)車時(shí)半路沒電了，曾找賣家理論過。時(shí)間長了，發(fā)現(xiàn)周圍的人也是如此，也就坦然接受了。如今，我的電動(dòng)車一天一充。席女士說。

另外，也有一些市民表示，為節(jié)省電量，在冬季他們會(huì)用腳蹬一段路程。我的電動(dòng)車已經(jīng)騎了好幾年了，早就有經(jīng)驗(yàn)了。冬天就得用腳蹬，反正天冷，用腳蹬不僅省電，還暖和，就當(dāng)健身了。臨朐縣辛寨鎮(zhèn)姚家莊村村民吳先生說。

電動(dòng)車蓄電池，容量與氣溫成正比

針對這一問題，12月1日上午，筆者來到位于濰城區(qū)西二環(huán)路與民主街交叉口北側(cè)400米處的同心電動(dòng)車有限公司。該公司董事長馬建洪告訴筆者，現(xiàn)在電動(dòng)車普遍采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，而鉛酸蓄電池儲(chǔ)存的電量與氣溫成正比。一般溫度低于25℃時(shí)，電動(dòng)車的行駛里程就會(huì)縮短。

了解電動(dòng)車的人都知道，鉛酸蓄電池在夏天的時(shí)候最活躍，性能最穩(wěn)定。冬天性能大大降低，這是不可避免的。馬建洪說，新型鋰電動(dòng)車受溫度的影響相對較小，但是因?yàn)閮r(jià)格較高尚未普遍使用。

馬建洪說，想要知道溫度對電動(dòng)車蓄電池容量的影響，只需做一個(gè)實(shí)驗(yàn)即可。隨后，他拿出了用來檢測電動(dòng)車蓄電池電量容量和溫度關(guān)系的專用儀器——電量測試儀。做這個(gè)實(shí)驗(yàn)，需先將電池充滿電，然后再放電，一個(gè)溫度要10個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能得出數(shù)據(jù)。