電池的壽命有干貯存壽命和濕貯存壽命。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，并非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。對一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時間（與放電倍率大小有關）。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種。充放電循環(huán)壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數(shù)。經(jīng)受一次充電和放電，稱為一次循環(huán)（或一個周期）。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池能耐受的充放電次數(shù)，稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。

充放電循環(huán)壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環(huán)壽命500~800次，鉛酸電池200~500次，鋰離子電池600~1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂放電深度是指電池放出的容量占額定容量的百分數(shù)。減少放電深度（即淺放電），二次電池的充放電循環(huán)壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數(shù)之一。它是指電池加入了電解液后開始進行充放電循環(huán)直至充放電循環(huán)壽命終止的時間（包括充放電循環(huán)過程中電池處于放電態(tài)濕擱置的時間）。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2~3年，鉛酸電池3~5年，鋰離子電池5~8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

1、起步請輕踩

新能源汽車在起步時如果猛踩加速，會導致電池大電流放電，大電流放電容易產(chǎn)生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能，影響使用壽命。所以在此提醒廣大車主，起步勿著急。

2、防止暴曬及過冷

新能源汽車如果長時間在陽光下暴曬會溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化；而如果長時間在寒冷環(huán)境停止的話，將會對續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對電池組性能會產(chǎn)生不利影響。有不少北方地區(qū)車主反映，新能源車輛在冬季行駛都不敢打開空調，就是擔心續(xù)航能力會更差。

3、充電時間不是越長越好

新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電瓶壽命。在使用過程中，應根據(jù)實際車輛情況來決定充電時間及頻率，如果電量表指示燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。并且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應當立即停止充電，以免發(fā)生危險。

4、養(yǎng)成定期檢查的好習慣

不論是傳動驅動汽車，還是新能源汽車，對汽車情況定期檢查都是必不可少的一個環(huán)節(jié)。如果在使用過程中，新能源汽車的續(xù)行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題，這時應立即趕往修理廠及時處理。

5、長時間停放車輛也要充好電

有的車主認為，如果長時間不使用車輛，并不擔心新能源汽車在虧電狀態(tài)下停放，只要在下次使用前將汽車充好電就可以了，這是一大誤區(qū)。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板，對電池危害極大。所以有上述習慣的車主要及時改掉。

6、輪胎氣壓與電池有著密不可分的關系

這個原理與傳統(tǒng)驅動汽車相同，不正確的輪胎氣壓會造成大量耗電、行駛里程短，同時也降低輪胎壽命，并且對行車安全也造成了一定的威脅。

別小看了新能源汽車電池的保養(yǎng)，電池對于新能源汽車來說可是最關鍵的心臟部位，那么這時候有的朋友要發(fā)問了，就算日常悉心保養(yǎng)，那么電池壽命最大會在多久呢？小編特地詢問北汽新能源內部工作人員，據(jù)工作人員介紹，如果日常保養(yǎng)得當，那么蓄電池發(fā)揮有效性能在6年左右。當然了，這里所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來的70%，并不是100%。所以廣大車主為了這6年的安心，日常的保養(yǎng)工作必不可少。