電池管理系統(tǒng)(BMS)屬于電池包一部分，電池包是新能源汽車核心能量源，為整車供應驅(qū)動電能，它重要通過金屬材質(zhì)的殼體包絡構(gòu)成電池包主體。模塊化的結(jié)構(gòu)設計實現(xiàn)了電芯的集成，通過熱管理設計與仿真優(yōu)化電池包熱管理性能電器部件及線束實現(xiàn)了控制系統(tǒng)對電池的安全保護及連接路徑通過BMS實現(xiàn)對電芯的管理，以及與整車的通訊及信息交換。

一、新能源汽車BMS產(chǎn)業(yè)鏈概述

BMS關聯(lián)度高的動力鋰離子電池行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈是一個專業(yè)化程度高、分工明晰的產(chǎn)業(yè)鏈體系。正負極材料、電解液和隔膜等材料廠商為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游公司，為鋰離子電芯廠商供應原材料。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游公司為鋰離子電芯廠商、BMS供應商、鋰離子電池封裝廠商。

電芯廠商使用上游電芯材料廠商供應的正負極材料、電解液和隔膜生產(chǎn)出不同規(guī)格、不同容量的鋰離子電芯產(chǎn)品

BMS供應商根據(jù)不同規(guī)格和容量的電芯產(chǎn)品設計電池管理系統(tǒng)，以提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)

PACK廠商根據(jù)下游客戶產(chǎn)品的不同性能、使用要求選擇不同的鋰離子電芯、不同的電源管理系統(tǒng)方法、不同的精密結(jié)構(gòu)件、不同的制造工藝等進行鋰離子電池封裝的設計與生產(chǎn)。鋰離子動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的下游應用包括純動力汽車、混合動力汽車等新能源汽車生產(chǎn)廠商。

圖表1動力鋰電池及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈圖

資料來源：一覽眾咨詢

BMS行業(yè)屬于動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游行業(yè)。而BMS產(chǎn)業(yè)鏈包括四個環(huán)節(jié):上游材料、BMS模塊、BMS成品、以及下游應用。

上游材料包括：IC、線束、繼電器、機殼等。

BMS生產(chǎn)公司負責研發(fā)、生產(chǎn)BMS模塊，根據(jù)動力鋰電池廠商或整車廠商的具體要求整合所需模塊，最終組成BMS成品。

BMS作為汽車動力鋰電池的管理者，擁有車輛運行時動力系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)關于改進提升汽車動力系統(tǒng)、乃至整車性能都具備極高價值，因而占據(jù)了電池產(chǎn)業(yè)鏈的價值高點。

二、BMS公司與下游車企配套模式

在國外，BMS與電池相同，只是整車廠生產(chǎn)的一個汽車零部件，整車廠置于金字塔頂端。BMS從功能含義的設計開始，就由整車廠牽頭主導，然后找第三方設計公司進行產(chǎn)品設計，最后找生產(chǎn)公司進行生產(chǎn)，三方共同決定電池包的BMS匹配方法。

同樣，在生產(chǎn)過程中，要經(jīng)歷工程樣件、小批量試生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)。在每一個生產(chǎn)過程中，都離不開整車廠與設計公司從中協(xié)調(diào)、改進、再協(xié)調(diào)、再改進的往復身影。整個研發(fā)時間少則1-2年，多則5-6年。目前戴姆勒-奔馳、寶馬、豐田等國際巨頭公司均是采用此類體系。

而從我國來看，BMS從設計到量產(chǎn)的數(shù)月過程中，一直以來整車廠僅是買方身份，沒有太多參與權(quán)和決定權(quán)BMS作為新能源汽車核心部件。但近兩年，這種情況也有所改觀，整車廠和電池廠更多地參與到BMS設計及生產(chǎn)過程中。

一覽眾咨詢歸納了國內(nèi)BMS市場參與者重要有以下幾類：

1、動力鋰電池公司

目前國內(nèi)第一梯隊動力鋰電池公司均涉足，且大多是BMS+PACK模式，掌握了動力鋰電池電芯到電池包的整套核心技術(shù)，具有較強的競爭實力。代表公司有比亞迪、CATL、中航鋰電、國軒高科等。

2、整車公司

整車公司對電芯的參與較少，一般通過兼并購、戰(zhàn)略合作等方面進入，而BMS則為大的公司重點考慮的領域。國內(nèi)如長安、北汽、吉利等車企均有專門的研發(fā)團隊進行BMS的研發(fā)，除了核心技術(shù)的掌握外，在成本和效率方面較其他公司有較強的競爭力。

3、第三方BMS公司

目前國內(nèi)第三方BMS公司仍占據(jù)重要位置。一部分由動力鋰電池BMS公司，另一部分是傳統(tǒng)數(shù)碼電池及BMS公司轉(zhuǎn)型而來。相對來講，作為專業(yè)的第三方BMS公司，技術(shù)積累有天然的優(yōu)勢。目前這類公司參與者眾多，但技術(shù)相差較大，國內(nèi)處于競爭前列的公司重要有科列技術(shù)、億能電子、冠拓、力高新能源、蘇州妙益等。

4、PACK+BMS模式公司

這類BMS公司既經(jīng)營BMS業(yè)務又經(jīng)營PACK業(yè)務。代表公司有：華霆動力、上海捷能、南京創(chuàng)源天地、北京普萊德等。

三、重要BMS公司下游配套情況

針對BMS公司的主流幾種供應模式，一覽眾咨詢整理了部分具有代表性的公司及下游配套情況。

圖表2BMS配套模式代表公司及與下游配套關系

資料來源：一覽眾咨詢《2018-2022年新能源汽車BMS市場調(diào)研報告》

動力鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)業(yè)鏈概述及與車企配套分析