特斯拉作為全球電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛中的領(lǐng)軍車(chē)企之一，一直致力于尋找突破方法降低電池成本。并且，為了進(jìn)一步降低電池的成本，特斯拉準(zhǔn)備自己親自研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池。

日前，有外媒披露了特斯拉生產(chǎn)電池計(jì)劃的詳細(xì)內(nèi)容。據(jù)稱(chēng)，特斯拉這個(gè)業(yè)務(wù)制定了一個(gè)野心勃勃的目標(biāo)，那就是每千瓦時(shí)鋰離子電池的成本要下降到100美元（約合人民幣700元）的關(guān)口之下，特斯拉將會(huì)采取各種措施降低鋰離子電池成本。

眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)中最昂貴的零件為動(dòng)力鋰電池。當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格普標(biāo)高于燃油車(chē)的原因就是因?yàn)殇囯x子電池制造成本太高。此前電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池成本占到了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)成本的六成。不過(guò)，如今這一比例正逐步下探至四成，甚至更少。

據(jù)悉，特斯拉自己制造鋰離子電池的計(jì)劃為“RoadRunner項(xiàng)目”，特斯拉準(zhǔn)備使用機(jī)器大規(guī)模制造電池，通過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)的方式降低單價(jià)水平。其中，電池容量單價(jià)為每千瓦時(shí)／100美元，被稱(chēng)為動(dòng)力鋰電池的價(jià)格目標(biāo)。特斯拉希望能夠降到這一價(jià)格之下，因?yàn)檫@一價(jià)格可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)達(dá)到相同的制造成本。

此前，特斯拉通過(guò)和日本松下合作，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的電池成本。不過(guò)，如今，隨著特斯拉電池業(yè)務(wù)的多元化，及市場(chǎng)的多樣性，特斯拉選擇通過(guò)自己制造電池的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)化。

此外，有消息人士對(duì)媒體透露，特斯拉CEO埃隆馬斯克正在推動(dòng)一種新的電池組技術(shù)，該電池組種帶有特斯拉制造的電池。并且，特斯拉計(jì)劃在四月的“電池投資者日”活動(dòng)中，將對(duì)外展示安裝了新電池的ModelX和ModelS。

作者：若風(fēng)