鉅大LARGE | 點擊量:866次 | 2020年04月30日
特斯拉要憋個大招:無鈷電池、超級電容還是干電池?!
最近有關(guān)特斯拉新電池的傳聞,可謂一波三折,先是傳出國產(chǎn)特斯拉將使用寧德時代的“無鈷電池”,后曝出所謂的“無鈷電池”僅僅是磷酸鐵鋰(下稱“LFp”)而已。
隨后特斯拉上海超級廠官方抖音號官宣:無鈷,不代表一定是磷酸鐵鋰,短短幾個字,讓新電池更為神秘。
最新消息來自一位接近特斯拉的相關(guān)人士透露,稱新電池是干電池技術(shù)+超級電容的組合。一系列的消息讓股市也跟著波動,先是鈷金屬相關(guān)股價大跌,再是超級電容相關(guān)公司股價大漲,特斯拉的影響力可見一斑。
國產(chǎn)特斯拉真的會搭載寧德時代的LFp么?無鈷電池是否是空穴來風(fēng)?特斯拉的新電池技術(shù)會是什么?這些問題的答案,都需等到四月份的特斯拉電池會議,才可能揭曉。目前只能通過已有信息,做如下合理猜測。
LFp是過渡產(chǎn)品,無鈷電池是未來
首先必須糾正一下,說無鈷電池就是LFp,是非常不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模?/p>
無鈷電池是一項新的技術(shù),也是整個鋰電行業(yè)目前都在積極攻克的一項課題,指的是在現(xiàn)有高鎳路線下,找到更為廉價且無能源風(fēng)險的材料替代現(xiàn)有的鈷元素,以達到現(xiàn)有三元鋰離子電池同樣的性能和穩(wěn)定性。
更多有關(guān)無鈷電池的介紹,可參考AutoLab此前推文趕在松下之前首發(fā)無鈷電池,長城要在新能源賽道超車比亞迪了?
LFp雖然不含鈷,但和無鈷電池是兩碼事,國產(chǎn)特斯拉搭載寧德時代LFp已被多方實錘,但這并不能被解讀為“特斯拉采用寧德時代供應(yīng)的無鈷電池”。
特斯拉搭載寧德時代LFp也是無奈之舉。按照特斯拉官方說法,到2020年年中,Model3國產(chǎn)化率要達到70%,年底將實現(xiàn)100%,在國內(nèi)找到便宜的電池供應(yīng)迫在眉睫。
然而,目前不管南京LG化學(xué)供應(yīng)的2170電芯,還是寧德時代的當(dāng)紅產(chǎn)品NCM811,都和特斯拉美國在松下拿到的優(yōu)惠價格沒法比。為了足夠的盈利空間,就只能退而求其次選擇LFp。
AutoLab猜測,國產(chǎn)Model3和將來的ModelY會在走量車型中搭載寧德時代LFp,而即將引入國產(chǎn)的后驅(qū)長續(xù)航版Model3、ModelY則會繼續(xù)搭載LG化學(xué)供應(yīng)2170電芯。
此外,有寧德時代CTp技術(shù)的加持,以及特斯拉出色的BMS,搭載LFp的特斯拉性能縮水或許不會太大。
至于無鈷電池,AutoLab認(rèn)為不會是空穴來風(fēng)。目前搭載無鈷電池絕無可能,但并不意味將來不會。
LFp終究是過渡方法,特斯拉很有可能與寧德時代簽署某項合作,技術(shù)共享共同研發(fā)無鈷電池,這項合作,也能幫助馬斯克,用一個理想的價格從寧德時代采購LFp。
超級電容+干電池技術(shù)值得期待
假如無鈷電池僅僅是一份合作協(xié)議而已,那特斯拉在電池會議上公布超級電容+干電池技術(shù),就顯得很有必要性了。
無鈷電池僅僅是一份合作協(xié)議,特斯拉股價必然會迎來下挫,而超級電容+干電池技術(shù)的價值,或許更多地是為了形成利好,對沖股價下挫風(fēng)險。
這樣說并不意味著特斯拉的超級電容+干電池技術(shù)純屬噱頭,畢竟ppT畫餅,也太不馬斯克了。
作為特斯拉電池會議的C位,超級電容+干電池技術(shù)來自其2019年五月收購的一家電池技術(shù)公司。
有關(guān)超級電容,可以參考此前推文(CES前瞻|充電兩分鐘,續(xù)航300公里的電動摩托有什么秘密?)簡單來說,超級電容就像是彈簧,充電快,放電也快,5秒真男人。
這項技術(shù)或?qū)⒀驖u進地用在特斯拉的各款車型上,最有可行性的方法是,將超級電容接入動力回收系統(tǒng),利用剎車時充電,在需急加速時放電,改善能量效率的同時,提升加速性能。同時由于電池在急加速時的負擔(dān)更小,也一定程度延長了電池壽命。
而至于干電池技術(shù),當(dāng)然不是指我們常見的“南孚7號”。根據(jù)Maxwell的專利來看,應(yīng)該稱之為干電池電極技術(shù),和傳統(tǒng)鋰離子電池的差別在于制備工藝不同,可以達到降低成本,提升電池容量的效果。
這項技術(shù)到底何時能夠應(yīng)用到特斯拉的量產(chǎn)車型,以及是否可以幫助到無鈷電池的開發(fā),都要等四月份的電池會議才能揭曉。
總結(jié)來看,LFp、無鈷電池、超級電容、干電池技術(shù)這些名詞,或許都會出現(xiàn)在特斯拉電池會議中,但到底誰是C位,還需各位擦亮眼睛了。