我國(guó)動(dòng)力鋰電池龍頭公司寧德時(shí)代（CATL），將攜全新的LFPCTP(經(jīng)CTP方式封裝的磷酸鐵鋰離子電池)方法繼續(xù)加碼擴(kuò)大海外版圖。四月二十七日，據(jù)外媒《InsideEVs》報(bào)道，寧德時(shí)代將通過(guò)新的合作伙伴荷蘭巴士制造商VDLBusCoach和德國(guó)QuantronAG，繼續(xù)推進(jìn)其在歐洲新能源商用車電池領(lǐng)域的發(fā)展。

海外商用車應(yīng)用執(zhí)行總裁李小寧表示，寧德時(shí)代致力于在全球范圍內(nèi)推動(dòng)新能源創(chuàng)新。為商用車供應(yīng)高效、可靠的電氣化解決方法，是整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要組成部分。寧德時(shí)代、VDLBusCoach和QuantronAG在電子交通領(lǐng)域有著同樣的執(zhí)著和激情，將共同為全球客戶帶來(lái)更多的價(jià)值。

牽手多家公司拓展歐洲電動(dòng)市場(chǎng)

據(jù)介紹，寧德時(shí)代與歐洲電動(dòng)公共交通的先驅(qū)荷蘭VDLBusCoach簽署了一份合同。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為VDL總線和長(zhǎng)途汽車供應(yīng)基于其標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品LFPCTP平臺(tái)的高能密度電池系統(tǒng)。

VDL是歐洲最大的電動(dòng)巴士制造商之一，據(jù)新聞稿稱，其占據(jù)了22%的市場(chǎng)份額。同時(shí)，VDL還將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，向“零排放目標(biāo)”邁進(jìn)。通過(guò)這次合作，寧德時(shí)代能夠?yàn)闅W洲的電動(dòng)巴士客戶供應(yīng)靈活的解決方法和全生命周期的服務(wù)。據(jù)悉，作為此次合作的產(chǎn)物，搭載寧德時(shí)代電池的電動(dòng)巴士將于2020年下半年首先在荷蘭推出。

在新的CTP設(shè)計(jì)中，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰(LFP)電池的額定功率為160wh/kg。這樣LFP將不必使用模塊，減少工藝和成本。由于LFP具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性好、價(jià)格相對(duì)低廉等優(yōu)點(diǎn)，或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)公交車和卡車的理想電池。

第二個(gè)新協(xié)議是與QuantronAG(德國(guó))——寧德時(shí)代在歐洲新的官方經(jīng)銷商，重要目標(biāo)是在商用車領(lǐng)域?qū)ふ倚驴蛻?。隨著寧德時(shí)代和QuantronAG之間新達(dá)成的協(xié)議，德國(guó)公司QuantronAG將成為寧德時(shí)代在歐洲的商業(yè)車輛和工業(yè)應(yīng)用的授權(quán)經(jīng)銷商和服務(wù)伙伴。

作為進(jìn)口商，QuantronAG被授權(quán)為寧德時(shí)代在歐洲的電池供應(yīng)商。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的電池產(chǎn)品、LFPCTP電池包和NMC模塊，即使是在低購(gòu)買量的情況下寧德時(shí)代和QuantronAG也將能夠幫助中小公司找到靈活的解決方法，以滿足他們從銷售、集成到售后的需求。在QuantronAG渠道的支持下，寧德時(shí)代能夠進(jìn)一步縮短交付時(shí)間，更好地滿足本地應(yīng)用場(chǎng)景，并供應(yīng)性價(jià)比極高的解決方法。

受疫情影響一季度略有下降

四月二十五日，寧德時(shí)代公布2019年財(cái)報(bào)顯示，2019年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)雙增，分別同比上升54.63%、34.64%。其中，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷售系公司重要收入來(lái)源。寧德時(shí)代的市場(chǎng)規(guī)模得到進(jìn)一步擴(kuò)大，也是其營(yíng)收凈利上升的主因。

據(jù)我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝車量為62.2GWh。其中，寧德時(shí)代的裝車量達(dá)到了31.46GWh，市場(chǎng)占有率超過(guò)五成。寧德時(shí)代在年報(bào)中還表示，2020年公司將繼續(xù)加快全球業(yè)務(wù)布局，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加速研發(fā)步伐，多梯次多路徑地驅(qū)動(dòng)新技術(shù)商用化。

然而，寧德時(shí)代在今年第一季度出現(xiàn)業(yè)績(jī)下降。四月二十八日，寧德時(shí)代公布今年第一季度業(yè)績(jī)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收90.31億元，同比下降9.53%；凈利潤(rùn)為4.28億元，同比大跌53.24%。

寧德時(shí)代在業(yè)績(jī)報(bào)告中稱，將業(yè)績(jī)下降的重要原因歸咎于新冠肺炎疫情，公司稱受疫情和市場(chǎng)影響，新能源汽車裝機(jī)量大幅下降，導(dǎo)致公司一季度動(dòng)力鋰電池銷售收入下降，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)較上年同比下降。

加快全球布局應(yīng)對(duì)多方挑戰(zhàn)

寧德時(shí)代的擂主地位也在遇到挑戰(zhàn)，特別是在本土市場(chǎng)。被寧德時(shí)代奪走動(dòng)力鋰電池銷量冠軍的比亞迪，三月二十九日，通過(guò)推出“刀片電池”，受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，技術(shù)創(chuàng)新使新一代磷酸鐵鋰離子電池的續(xù)航里程能夠達(dá)到三元鋰離子電池相當(dāng)?shù)乃?，這被看作是比亞迪意欲重返行業(yè)龍頭之作。

同時(shí)，隨著去年六月動(dòng)力鋰電池行業(yè)的對(duì)外開(kāi)放，日韓公司重新進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，中日韓三國(guó)動(dòng)力鋰電池公司的競(jìng)爭(zhēng)即將進(jìn)入白日化，寧德時(shí)代將面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

為了應(yīng)對(duì)激烈的挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代一方面加大研發(fā)投入，另一方面也將目光瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)。四月十三日晚間，寧德時(shí)代公布通告稱，擬將境外發(fā)行債券的額度新增至不超過(guò)30億美元(含)或其他等值幣種。寧德時(shí)代不斷加碼規(guī)劃海外項(xiàng)目。不僅與多個(gè)外資品牌達(dá)成合作，寧德時(shí)代首個(gè)海外生產(chǎn)研發(fā)基地也在建設(shè)之中。據(jù)悉，為了降低上游資源制約，寧德時(shí)代也在積極投資上游公司，未來(lái)將在這方面進(jìn)一步布局。

此外，為深化在海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展，寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根規(guī)劃建設(shè)了海外第一座研發(fā)生產(chǎn)基地。海外市場(chǎng)開(kāi)拓方面，寧德時(shí)代已經(jīng)與戴姆勒卡車和巴士、VWCO的國(guó)際聯(lián)盟e-Consortium以及寶馬合作，成為多個(gè)重要項(xiàng)目的定點(diǎn)供應(yīng)商，在全球范圍內(nèi)促進(jìn)商用車電氣化。

擴(kuò)大歐洲合作版圖寧德時(shí)代加快推進(jìn)全球化