【投資】雄韜股份：子公司投資開建湖北首座固定式加氫站

6月11日，在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)汽車零部件園區(qū)，由雄韜股份（002733）子公司投資建設的湖北首座固定式加氫站正式破土動工，填補了湖北省固定式加氫基礎設施的空白。

湖北省首座固定式加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設，設計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。加氫站采用加注壓力為35MPa，并預留了加注70MPa壓力和日加注能力700公斤氫氣的擴展空間。該站預計于2018年11月前建成投產(chǎn)。項目建成后，將成為全國儲量及日加氫量最大的加氫站。（來源：中國證券報）

【產(chǎn)品】京威股份：參股公司五洲龍氫燃料電池客車在大同市試運營

近日，京威股份參股公司——五洲龍生產(chǎn)的10.5米氫燃料電池城市客車“F1未來”，在山西省大同市正式試運營，山西省相關領導應邀到現(xiàn)場試乘。本次試運營氫燃料電池城市客車采用氫燃料堆+磷酸鐵鋰電池（功率型）組合技術路線，一次加滿氫氣只需5分鐘，可以續(xù)航430KM。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

【數(shù)據(jù)】2017年中國燃料電池汽車共生產(chǎn)1272輛運營數(shù)量超千輛

2017年，我國共有8個品牌的10款車型燃料電池汽車在產(chǎn)，總產(chǎn)量為1272輛，較2016年燃料電池車總產(chǎn)量629輛同比增長了102.2%。其中，燃料電池專用車992輛，占燃料電池汽車總產(chǎn)量的比例達78.0%，燃料電池客車280輛，占燃料電池汽車總產(chǎn)量的比例為22.0%。

2017年，全國燃料電池汽車運營數(shù)量已達1000輛，佛山和北京已有燃料電池公交大巴運行，京東、申通等物流公司開始試用燃料電池物流車。伴隨著上海500輛氫燃料電池物流車的示范推廣運營工作，未來產(chǎn)品下線將進一步加速?，F(xiàn)階段已有多地規(guī)劃發(fā)展燃料電池，僅看上海、佛山、武漢、鹽城四地的規(guī)劃，到2020年燃料電池車數(shù)量將達到萬輛。（來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）

五洲龍發(fā)力氫燃料電池一批燃料電池客車投放山西大同

【公司】五洲龍發(fā)力氫燃料電池一批燃料電池客車投放山西大同

近日，深圳市五洲龍汽車有限公司明確了氫燃料電池的發(fā)展戰(zhàn)略，將傾力打造行業(yè)領先的氫燃料電池車，并在官方網(wǎng)站披露了燃料電池客車投放山西大同市的消息。

五洲龍總工程師吳海濱表示，燃料電池客車布局，不光需要關注車輛本身，更要放眼產(chǎn)業(yè)鏈上下游。在產(chǎn)業(yè)鏈資源方面，大同豐富的煤礦資源提供了大量工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫，大同市政府引入國新能源，提供多種儲氫技術。此外，氫燃料電池汽車、固定式發(fā)電、儲能等也為產(chǎn)業(yè)鏈下游創(chuàng)造了豐富的應用場景。（來源：深圳商報）

眾宇動力：兩款車用氫燃料電池發(fā)動機符合2018年補貼政策規(guī)定

【觀察】眾宇動力：兩款車用氫燃料電池發(fā)動機符合2018年補貼政策規(guī)定

近日，眾宇動力發(fā)布消息稱，公司收到了國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（天津汽車檢測中心）核發(fā)的兩款功率分別為35kW和41kW的車用氫燃料電池發(fā)動機的高低溫存儲強制性檢驗報告，這標志該兩款發(fā)動機已滿足2018年燃料電池汽車的最新補貼政策。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

三輛氫燃料電池大巴在江蘇如皋上路開縣級市氫能公交運營先河

【城市】三輛氫燃料電池大巴在江蘇如皋上路開縣級市氫能公交運營先河

近日，由青年汽車集團與南通百應能源有限公司共同研發(fā)生產(chǎn)的3輛氫燃料電池大巴，成功交付如皋星星公交投入運營，為市民帶來了安全、零污染的全新綠色出行體驗。記者了解到，此次交付的3輛氫燃料電池大巴開了全國縣級城市氫能公交運營先河。（來源：中共如皋市委新聞網(wǎng)）

豐田與7-11合作將引進燃料電池卡車用于便利店配送

【動態(tài)】豐田與7-11合作將引進燃料電池卡車用于便利店配送

據(jù)日媒報道，豐田汽車與7-Eleven日本公司宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車。2019年秋季起店鋪供電方面也將活用燃料電池。憑借氫氧化學反應發(fā)電、不排放氣體的燃料電池，力爭實現(xiàn)抑制環(huán)境負擔的店鋪運營。

7-Eleven將首先在東京羽田機場和臺場周邊運行每次充氫能行駛約200公里的2輛燃料電池卡車。車上配備冷庫，運輸副食和飲料。普通送貨卡車中柴油發(fā)動機版為主流，排放二氧化碳等。用燃料電池供電的店鋪和規(guī)模未定。（來源：環(huán)球網(wǎng)）

江蘇清能登陸新三板主營燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)

【公司】江蘇清能登陸新三板主營燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)

6月11日，江蘇清能（872589）掛牌新三板，公司致力于燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。江蘇清能在公開轉(zhuǎn)讓說明書中披露，客戶遍布65個國家和地區(qū)，并與波音、林德、AT&T、國家電網(wǎng)、中國移動等用戶建立了長期合作關系，其中新能源汽車車用燃料電池系統(tǒng)已用于里約奧運會燃料電池大巴、英國Riversimple、Microcab等諸多項目。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

【國際】日本《能源白皮書》稱需削減可再生能源發(fā)電成本

據(jù)日本共同社6月8日報道，日本政府8日在內(nèi)閣會議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書把太陽能和風能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發(fā)電比例提升至22~24%的目標，但指出距離實現(xiàn)目標還任重道遠。白皮書要求削減發(fā)電成本并有效發(fā)揮輸電線的作用。在通過氫氣化學反應實現(xiàn)發(fā)電的燃料電池方面，日本企業(yè)的技術實力引領全球，白皮書要求舉全國之力提供支持。（來源：環(huán)球網(wǎng)）

【智庫圈點】燃料電池在路上

長期以來，雖然燃料電池在業(yè)內(nèi)外的呼聲頗高，卻始終沒有出現(xiàn)人們期待中的發(fā)展速度。據(jù)InformationTrends的研究結(jié)果，自2013年氫燃料電池車商業(yè)化到2017年年底，全球總計售出6475輛氫燃料電池乘用車，而在2016年之前，僅售出3000輛。在中國，直到2016年，我國的燃料電池車總產(chǎn)量僅629輛；2017年總產(chǎn)量是1272輛。

目前，中國燃料電池行業(yè)雖然已有產(chǎn)品走出實驗室，但要實現(xiàn)2030年氫燃料電池汽車200萬輛的保有量，在成本、技術上仍面臨諸多困難。不過，我國迫切需要不依賴化石燃料、并且儲量豐富的能源，燃料電池路線必然是未來中國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重要方向，只要方向?qū)α?，就不怕路途遙遠。