在進(jìn)行車輛裝備的檢查、維護(hù)和修理過程中，由于現(xiàn)有的外部電源體積和重量較大且移動(dòng)困難，給實(shí)際的檢修和維護(hù)保養(yǎng)工作帶來了不少困難。因此，研制一種功率大、重量輕的多功能車輛維修電源是裝備保障的迫切要求。本文詳細(xì)介紹了基于DSp2407芯片的多功能電源控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)重要是將焊接、焊割、充電、起動(dòng)、穩(wěn)壓供電等功能設(shè)備的電源部分進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，通過數(shù)據(jù)采集、脈寬調(diào)制和數(shù)字pID調(diào)節(jié)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對電源輸出的實(shí)時(shí)控制。

電源總體方法

多功能電源集成了焊接、焊割、充電、起動(dòng)、穩(wěn)壓供電五種供電功能。電源控制系統(tǒng)重要由功率主電路、DSp控制回路以及其他輔助電路組成。系統(tǒng)原理圖如圖1所示。

圖1多功能電源系統(tǒng)框圖

控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

1功率主電路

功率主電路包括輸入整流濾波電路、IGBT逆變電路、高頻變壓器、輸出整流濾波電路，如圖2所示。

圖2功率主電路原理圖

輸入整流濾波電路包括：熔斷器SR、三相轉(zhuǎn)換開關(guān)K、三相橋整流器D0、合閘浪涌限制電路（主回路軟啟動(dòng)電路）及濾波電路。主回路軟啟動(dòng)電路的用途是為了防止在合閘瞬間造成：（1）電源開關(guān)接點(diǎn)熔斷；（2）輸入保險(xiǎn)絲熔斷；（3）對其他相鄰電路出現(xiàn)干擾；（4）惡化電容器和整流器的性能。

逆變電路采用橋式逆變式，三極管VT1、VT3和VT2、VT4構(gòu)成前后導(dǎo)通橋臂，其交替導(dǎo)通將直流變成高頻方波交流，通過高頻變壓器后整流輸出低壓直流。二極管D2、D3、D5、D6為鉗位二極管，其用途為：（1）在開關(guān)管關(guān)斷時(shí)將因變壓器漏感引起的電壓尖峰鉗位于輸入電壓E；（2）把電壓尖峰能量回輸?shù)捷斎腚娙軨1、C3中，提高電能的利用。而開關(guān)管兩端所并接的R－C－D電路為尖峰電壓吸收網(wǎng)絡(luò)，其與上述的鉗位二極管共同用途，抑制尖峰電壓的影響。R－C－D網(wǎng)絡(luò)中二極管的接入，既可縮短電容的充電時(shí)間常數(shù)，又可減少其放電電流，有益于開關(guān)管的功能減少。

高頻變壓器在電路中起到功率變換和隔離的用途。

輸出整流器件采用大功率超快恢復(fù)二極管，考慮到實(shí)際中二極管的容量，采用兩組管子并聯(lián)整流，經(jīng)過電抗器濾波后維持電阻R7，建立焊接電壓。在整流電路設(shè)計(jì)安裝時(shí)，注意高頻變壓器繞組與兩組整流二極管的接線，不要造成繞組短路。在整流二極管兩端并聯(lián)的R－C吸收回路，吸收導(dǎo)通與關(guān)斷時(shí)二極管上所出現(xiàn)的尖峰電壓。