先大概說一下，這個(gè)電源因特殊要求，要有2組獨(dú)立的pFC。

這2組獨(dú)立的pFC，輸出分別給2組后續(xù)電路供電，調(diào)試過程中是用了2組隔離的電子負(fù)載進(jìn)行。如下圖：

兩路分別帶滿載，一切正常。

加了點(diǎn)卡通圖片，這樣形像一點(diǎn)。

前面，一切順利。

兩路都可以正常帶載，好吧，這回一起帶載。

可問題來了：兩路一起帶載時(shí)，第二路的橋堆明顯比自己?jiǎn)为?dú)帶載時(shí)溫度高很多。

經(jīng)反復(fù)測(cè)試，現(xiàn)象是：

只要1路帶較大負(fù)載，2路的橋堆就會(huì)發(fā)熱，將1路減到較小或空載，2路的橋堆立即降溫。

這真的是鬧鬼了？

帶大載350W的，反而沒有帶載200W的橋堆熱。

而且還自己帶載了，弄得隔壁熱。

這叫：隔山打牛？

第一反應(yīng)：

是不是原理圖畫錯(cuò)了，導(dǎo)致pCB也錯(cuò)了，兩邊橋堆串電流了呢？

經(jīng)檢查，沒有錯(cuò)，確實(shí)已經(jīng)分開，不是串流。

懷疑各路pFC的CBB電容不夠大，兩路同時(shí)加大一倍容量。

結(jié)果，第2路橋堆明顯降溫，但是否降到正常值，當(dāng)時(shí)就沒有太去注意。

還試了，C1，C2還原，把L2短路，也是同樣的結(jié)果。

第2路橋堆也明顯降溫。

還試了，C1，C2還原，L2也還原，只把CX3加大，也是同樣的結(jié)果。

第2路橋堆也明顯降溫。

試了這么多辦法，也就是加大電容就可以明顯降低DB2的溫度。

估計(jì)，很多工程師到這就覺得，問題已經(jīng)解決了。

也不去關(guān)心之前為何熱，加了電容又為何能不熱。

這也許是項(xiàng)目緊，時(shí)間不允許，弄好了就行。

又或是自己覺得這樣就可以用了，沒有必要去了解為何。

其實(shí)，做為研發(fā)技術(shù)人員，在自己能力范圍以內(nèi)還是要盡量找到原因。

這對(duì)自己，對(duì)產(chǎn)品，對(duì)公司都算是一種負(fù)責(zé)的態(tài)度。

做事的態(tài)度是非常重要的。

回頭想想，橋堆（或者說二極管）發(fā)熱，都有什么常見的原因呢。

最常見的：電流大（兩路輸出是沒有連接的，這點(diǎn)之前懷疑時(shí)也確認(rèn)過）

反向短時(shí)間軟擊穿（不排除有這可能）

后來又想想，總不能是反向恢復(fù)問題吧。

想到這，突然眼前一亮，覺得這個(gè)可能性非常大，準(zhǔn)備驗(yàn)證一下。

驗(yàn)正方法：將發(fā)熱的整流橋換成快恢復(fù)管。

將DB2的正極兩個(gè)二極管換成超快恢復(fù)二極管。

溫度也明顯降低。

看輸入功率，比之前加電容容量的輸入功率還要低約1W。

其實(shí)，后面還用電流探頭分別測(cè)了用橋堆和用快管時(shí)的電流波形。

用慢管時(shí)，確實(shí)能測(cè)到反向電流，而且還挺大。

原因是已確定為橋堆反向恢復(fù)慢，導(dǎo)致發(fā)熱。下圖說明了具體原因，同時(shí)也能說明為何做上邊那些改動(dòng)可以降低DB2的發(fā)熱。

至此，鬼已被找到，然后再看看用什么合適的辦法把它消滅。用快管當(dāng)然是最直接的辦法，對(duì)癥下藥嘛。

可這樣，又覺得比較麻煩，甚至有可能還被業(yè)入人士笑我：50Hz用快管。

最終解決辦法，將橋前邊的差模電感去掉，給兩路分別加差模電感。

小結(jié)

1路的pFC，將自己的CBB電容和橋前邊的CBB電容電壓快速拉低。

導(dǎo)致另一路橋堆的電壓迅速反向（前邊低于后邊），而這時(shí)橋堆假如正在給后邊充電的話，就會(huì)因?yàn)榉聪蚧謴?fù)較慢而使電流倒灌。

其實(shí)，另一個(gè)橋推可能也存在這個(gè)問題，只是因?yàn)閮蛇吂β什幌嗤?，?dǎo)致功率大的那邊能把前邊電壓拉得更低（或者說拉低得更快），所以小功率這邊的橋堆發(fā)熱才較為明顯。

要出現(xiàn)這個(gè)問題，要達(dá)到幾個(gè)條件：

1.橋堆后至少某邊的CBB電容偏小，導(dǎo)致電壓會(huì)被迅速拉低。

2.橋堆前邊的CBB電容也小，同時(shí)一起被迅速拉低。

3.輸入端串有差模電感（假如共模的漏感夠大，也行），阻礙后邊快速充電。

4.橋堆是慢速管，有較大的反向恢復(fù)電流。

而以上4個(gè)條件，前邊三個(gè)條件是導(dǎo)致電流有機(jī)會(huì)反向流的原因。

發(fā)熱的原因，則是橋堆的反向恢復(fù)速度太慢。