1.消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)使用

以多旋翼無(wú)人機(jī)為代表的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)使用商場(chǎng)，現(xiàn)已進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，依據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)使用商場(chǎng)每年有超越百分之五十以上增速，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品種類與服務(wù)日益豐厚。

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的技能門檻并不高，一套開(kāi)源程序就可以支持飛翔器的起飛和降落，任何人都可以用開(kāi)源程序做一套無(wú)人機(jī)平臺(tái)。入門級(jí)的消費(fèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，現(xiàn)已變成紅海，各大廠商為很薄的利潤(rùn)而廝殺。各大無(wú)人機(jī)廠商的優(yōu)勢(shì)在于飛控體系和云臺(tái)體系，經(jīng)過(guò)技能堆集使其本身產(chǎn)品比競(jìng)賽對(duì)手更穩(wěn)定、故障率更低。

新式輕質(zhì)材料的廣泛使用，飛控核心技能成熟讓消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)職業(yè)門檻進(jìn)一步下降，加劇職業(yè)競(jìng)賽。職業(yè)競(jìng)賽的加劇又導(dǎo)致無(wú)人機(jī)產(chǎn)品分化，各大廠商開(kāi)端走差異化路線，針對(duì)不同用戶需求推出不同的產(chǎn)品。例如：針對(duì)巡檢商場(chǎng)推出價(jià)格低廉、保護(hù)簡(jiǎn)潔、航程相對(duì)較遠(yuǎn)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品;針對(duì)安防商場(chǎng)推出續(xù)航時(shí)刻長(zhǎng)，能在惡劣環(huán)境工作、圖傳效果好的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。

2、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)使用

工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)是徹底兩個(gè)不同的概念，產(chǎn)品也有天壤之別。刨去電磁散逸、保密通訊等專業(yè)技能問(wèn)題，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在大規(guī)模使用的道路上還有兩個(gè)要害壁壘要突破：一是航程和滯空時(shí)刻缺乏;二是載荷才能缺乏。在突破這兩個(gè)技能難點(diǎn)前，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)很難在工業(yè)中大規(guī)模使用。別的成本問(wèn)題，也是不得不去考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，數(shù)萬(wàn)元的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，要充分考慮投入產(chǎn)出比。

以現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)電池技能、無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)，在有效載荷和續(xù)航時(shí)刻上，不可能有革命性突破。電池技能10多年來(lái)幾乎原地踏步，從石墨負(fù)極、硅負(fù)極、金屬負(fù)極、石墨烯，材料學(xué)家在電池方面的改造無(wú)所不用其極，論文天天發(fā)，出資疊疊加，但無(wú)人機(jī)電池產(chǎn)品的突破并沒(méi)有呈現(xiàn)。

當(dāng)時(shí)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)有效續(xù)航時(shí)刻約20分鐘左右，按作業(yè)水平飛翔速度5米/秒計(jì)算，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)單次飛翔距離6千米，考慮往返程和冗余，實(shí)踐作業(yè)半徑不會(huì)超越3千米。以無(wú)人機(jī)電力巡檢為例，只要3千米作業(yè)半徑的無(wú)人機(jī)高空巡檢，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿意工業(yè)級(jí)實(shí)踐生產(chǎn)要的。