鋰離子電池容量密度遠遠高于鉛酸電池，同樣體積的電池鋰離子電池無論是空間占據(jù)與重量都要比鉛酸電池表現(xiàn)好很多。換了鋰電后至少降低了車輛自重，至于省的空間則沒有太大意義，畢竟放鉛酸電池的位置空閑也不會有其他用途的。不推薦換鋰電就是因為投入成本太高。

以100Ah膠體電池為例:電動汽車專用的膠體電池價格在750元左右。五塊電池750×5=3750元。而同樣60V/100ah的鋰離子電池，價格在6800元左右。加上充電器在7000元左右，可以說投資比較大。

同樣容量的電池續(xù)航里程是相同的，并不存在鋰離子電池一定比鉛酸電池跑的更遠的說法。雖然說鋰離子電池支持大電流充放電，但是關于低速電動汽車來講，大電流放電沒有任何意義。本身電機功率并不高，鉛酸電池放電能力完全可以滿足電機所需，低速電動汽車追求的并不是強勁的動力。因此夠用是最劃算的，而大電流充電也不能實現(xiàn)1-2個小時充滿電，仍然要3個小時以上。

從經(jīng)濟的角度出發(fā)，電動汽車的鉛酸電池沒有必要換鋰電。最求動力與充電時間的可以考慮換鋰電。但是價格也高很多，要了解鉛酸電池即使報廢也能賣個好價錢，起碼能賣回本錢的1/3。假如換鉛酸電瓶只要2000多塊錢就可以搞定。

鋰離子電池比較嬌貴，目前還沒有大廠生產(chǎn)鋰電，網(wǎng)絡銷售的電池組都是民間高手自行組裝的。容量衰減速度都沒有一個準確的數(shù)據(jù)，耐久性也是未知的。鋰離子電池造價高，損壞后廢品幾乎不值錢，并不能像鉛酸電池那樣可以回收利用。