石墨烯電池：石墨烯電池，是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種只有一個原子層厚度的準(zhǔn)二維材料，所以又叫做單原子層石墨。利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。

（1）石墨烯電池優(yōu)點(diǎn)：

1）儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍。一個鋰離子電池（以最先進(jìn)的為準(zhǔn)）的比能量數(shù)值為180wh/kg，而一個石墨烯電池的比能量則超過600whkg。

2）用此電池供應(yīng)電力的電動汽車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。

3）使用壽命長。其使用壽命是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，是鋰離子電池的兩倍。

4）重量輕。石墨烯的特性使得電池的重量可以減少為傳統(tǒng)電池的一半，這樣可以提高裝載該電池的機(jī)器的效率。

5）石墨烯相比于傳統(tǒng)的電池有著更大更多的優(yōu)勢，在使用壽命上，它的使用壽命是鋰離子電池的兩倍，是氫化電池的四倍。

6）更快的充電速度，并且在高溫下也比鋰離子電池更為耐用。

（2）石墨烯電池缺點(diǎn)：

1）目前石墨稀還沒達(dá)到實用化階段，離大批量生產(chǎn)還有很長的路要走。

2）市場上這些石墨烯電池也不是純石墨烯電池，他只是在鋰離子電池的基礎(chǔ)上摻雜了一些石墨烯的相關(guān)的技術(shù)，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，它帶來的性能提升也僅僅只有那么一點(diǎn)點(diǎn)。再加上石墨烯的成本十分的高昂，它的制造工藝也非常的高，石墨烯電池的制作工藝仍然不夠成熟，目前僅處于實驗室階段的它無法達(dá)到量產(chǎn)的地步。

3）工藝特性不兼容。就是石墨烯比表面積過大，會對現(xiàn)有鋰離子電池的分散均漿等工序帶來一大堆工藝問題。假如電池廠調(diào)工藝會累死，又沒有性能指標(biāo)突破性進(jìn)步帶來的足夠的利潤空間驅(qū)動，誰愿意上這個技術(shù)？石墨烯表面特性受化學(xué)狀態(tài)影響巨大，批次穩(wěn)定性，循環(huán)壽命等等都有很多問題，目前來看無法滿足鋰離子電池生產(chǎn)的一堆細(xì)致的要求。