一、我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，必須保證使用中安全可靠、性能穩(wěn)定和成本低廉的動(dòng)力鋰電池。其中，安全可靠是首位的，假如沒(méi)有安全就不會(huì)有新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái);特斯拉采用了三元鋰電里面中最好的松下電池，也防止不了五周之內(nèi)三次著火。

萬(wàn)幸的是，特斯拉先進(jìn)的整車安全設(shè)計(jì)才沒(méi)有引發(fā)人身傷亡，而我國(guó)新能源汽車公司在整車安全設(shè)計(jì)方面，又有幾家能達(dá)到特斯拉的水平?而磷酸鐵鋰離子電池在安全性上有著先天的優(yōu)勢(shì)。

二、目前，錳酸鋰和三元鋰的核心技術(shù)，都掌握在日韓公司手中。尤其是三元鋰，無(wú)論是技術(shù)、工藝還是設(shè)備，日韓行業(yè)龍頭都已達(dá)到非常成熟穩(wěn)定階段。假如我們?cè)谛履茉雌噭?dòng)力鋰電池上堅(jiān)持三元路線，恐怕我們還在追趕路上，就已經(jīng)被國(guó)際巨頭給扼殺了，更無(wú)從談什么彎道超車。磷酸鐵鋰離子電池則不同。日韓公司基本沒(méi)有涉足，國(guó)際重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自美國(guó)。

但我國(guó)與美國(guó)的技術(shù)水平相差不大，隨著萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)了A123，事實(shí)上我國(guó)公司已經(jīng)掌握了磷酸鐵鋰離子電池全球最高端的技術(shù)和工藝。只要加大投入固化這一優(yōu)勢(shì)，我國(guó)新能源汽車就完全有彎道超車的可能。

三、目前，全球鎳、鈷資源緊張，三元鋰電的材料配方，無(wú)論是鎳鈷錳酸鋰，還是鎳鈷鋁酸鋰，都離不開(kāi)兩種貴金屬。其大量應(yīng)用將導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格暴漲,這兩種金屬在我國(guó)都很匱乏，我國(guó)鈷的使用量90%以上都要進(jìn)口，這兩種貴金屬都有國(guó)際期貨交易，價(jià)格不僅高且波動(dòng)很大。