電池的容量與續(xù)航里程的關(guān)系最為密切。溫度對(duì)電池容量有多大影響呢?可以看到，在放電電流為100A的情況下，溫度從20℃到0℃，再到-20℃，電池容量分別縮水了1.7%和7.7%。這意味著，即使溫度低至-20℃，電池依然能夠達(dá)到標(biāo)稱容量的9成以上?？梢哉f，溫度對(duì)電池容量的影響是比較小的。

但是，這并不意味著我們可以忽略溫度對(duì)電池的影響。根據(jù)專家供應(yīng)的資料，在充電電流為5A的條件下，環(huán)境溫度-25℃時(shí)的充電時(shí)間，比25℃時(shí)的充電時(shí)間慢了63%。

電池的壽命同樣是要關(guān)注的地方。根據(jù)力鵬電池供應(yīng)的資料，一塊容量為3500mAh的電池，假如在-10℃的環(huán)境中工作，那么經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電量就將急劇衰減至500mAh，基本就報(bào)廢了。也就是說，在-10℃的工作環(huán)境中，假如充放電一次，那么三個(gè)月后電池就要報(bào)廢得換新的了。這個(gè)數(shù)字也許有點(diǎn)夸張，但是低溫確實(shí)極大縮短了電池的壽命。

所以，有關(guān)低溫對(duì)電池的影響，結(jié)論就是，低溫環(huán)境雖然對(duì)電池放電性能影響不大，但是會(huì)嚴(yán)重影響電池的充電性能，并極大地縮短電池的壽命。

第一、要注意充電方法，盡量不要在低溫條件下對(duì)電池進(jìn)行充電，高溫也相同，在超過30℃的高溫時(shí)，充電要加大電流輸入。

第二、在冬季充電時(shí)，可以使用多充幾次的方法，當(dāng)電池充熱了，可以一次性多充一些。

第三、保持足電狀態(tài)，在冬季，當(dāng)蓄電池放電超過50%后，電解液就會(huì)有結(jié)冰的危險(xiǎn)，因此冬季蓄電池要盡量使其保持在50%的電量之上

第四、每隔一段時(shí)間啟動(dòng)一下汽車，充電，不要讓電池過于放電，不要讓電動(dòng)汽車在冬季的戶外空置太久。這樣一來，相信我們的鋰離子電池電動(dòng)汽車將會(huì)安全過好這個(gè)冬天。