磷酸鐵鋰離子電池

磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料重要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

優(yōu)點：安全性能高、使用壽命長、高溫性能好、大容量、無記憶效應(yīng)、重量輕、環(huán)保。

缺點：振實密度與壓實密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差。

應(yīng)用車型：比亞迪唐、騰勢電動汽車、東風(fēng)風(fēng)神E30、江淮和悅iEV4、通用賽歐Springo、長安逸動純電動、榮威550Plug-in等。

鋰離子電池

鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰離子電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。

優(yōu)點：能量密度高、使用壽命長、重量輕、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)、綠色環(huán)保、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率很低、生產(chǎn)基本不消耗水等特點，現(xiàn)在已成為了電動汽車的主流車用電池。

缺點：安全性差、不能大電流放電、價格昂貴、生產(chǎn)要求條件高、成本高、使用條件有限制、高低溫使用危險大。

應(yīng)用車型：福特?？怂笶V、福特C-MAXEnergi、豐田普銳斯、三菱iMiEV、日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉ModelS等。

鐵電池

目前國內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，目前還沒有廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實用化。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學(xué)電池鐵電池。

特點：體積小、重量輕、壽命長、無污染

缺點："鐵電池"生產(chǎn)過程中對工藝要求非常高，假如把握不好，電池肯定會出現(xiàn)很多小問題。并且鐵電池的價格也不菲，國內(nèi)生產(chǎn)的40Ah容量磷酸鐵鋰離子電池組成本在3萬元到4萬元之間，假如是120Ah的磷酸鐵鋰離子電池組，市場價大約要12萬元。

燃料動力電池

燃料動力電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料動力電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能"儲電"而是一個"發(fā)電廠"。

優(yōu)點：能量轉(zhuǎn)化效率高；安裝地點靈活；負(fù)荷響應(yīng)快，運行質(zhì)量高；具有很強(qiáng)的過負(fù)載能力等。

缺點：燃料動力電池造價偏高、碳?xì)淙剂蠠o法直接利用、氫氣儲存技術(shù)受限、氫燃料基礎(chǔ)建設(shè)不足等。

液態(tài)電池

液體電池由一將電化學(xué)活性電極浸泡在裝滿電解液的玻璃容器組成的電池。大多數(shù)電池，包括筆記本電腦和電視機(jī)遙控器上使用的電池，都使用固體材料如鋅或鈷鋰充當(dāng)陰極，石墨充當(dāng)陽極，液體鹽溶液充當(dāng)電解質(zhì)膜。而此液體電池則不同，其陰陽和膜都是液體的，且都是熾熱的熔化的像稀泥似的液體。

優(yōu)點：能量密度高、穩(wěn)定耐用、充電速度更快、更加環(huán)保、可以維持超過14000次循環(huán)。

缺點：成本高。

鈉硫電池

鈉硫電池，是一種以金屬鈉為負(fù)極、硫為正極、陶瓷管為電解質(zhì)隔膜的二次電池。在一定的工作度下，鈉離子透過電解質(zhì)隔膜與硫之間發(fā)生的可逆反應(yīng)，形成能量的釋放和儲存。

優(yōu)點：一個是比能量(即電池單位質(zhì)量或單位體積所具有的有效電能量)高，另一個是可大電流、高功率放電。

缺點：其工作溫度在300-350℃，所以，電池工作時要一定的加熱保溫。