每種技術(shù)和產(chǎn)品都有自己獨(dú)特的使用場景。

在電動(dòng)汽車中，電池是重要的動(dòng)力來源，可以說是一個(gè)關(guān)鍵的組成部分。幾乎所有的電動(dòng)汽車都使用鋰離子電池，因?yàn)樗鼈冎圃斐杀镜停蚁鄬?duì)復(fù)雜。然而，由于在安全性、電池壽命和環(huán)境污染方面存在嚴(yán)重缺陷，許多公司轉(zhuǎn)向了更先進(jìn)的石墨烯電池。

石墨烯是世界上電阻率最低的材料。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速廣泛運(yùn)動(dòng)的特性而開發(fā)的一種新型能量電池。然而，目前市場上還沒有石墨烯電池。所謂的石墨烯電池只是添加到鋰離子電池中的少量石墨烯。

據(jù)我國媒體報(bào)道，浙江大學(xué)的科學(xué)家們利用石墨烯薄膜作為陰極材料，開發(fā)出了一種新型的鋁-石墨烯電池。電池有一個(gè)很長的生命,可以在很短的時(shí)間內(nèi)完全充電,并能在一個(gè)溫度范圍-40c到120c。記住,今天的鋰離子電池在高溫和低溫表現(xiàn)非常差,所以石墨烯電池是電動(dòng)汽車的理想選擇。

考慮到石墨烯電池的所有好處，為何沒有大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)汽車?

首先，石墨烯電池價(jià)格昂貴，制造難度大，幾乎不可能生產(chǎn)。目前公布的一些驚人數(shù)據(jù)大多來自非常純的石墨烯電池，這些電池還處于概念階段或?qū)嶒?yàn)室階段。

報(bào)告稱，性能優(yōu)越的石墨烯產(chǎn)品何時(shí)離開實(shí)驗(yàn)室還有待觀察。例如，石墨烯作為透明導(dǎo)電膜時(shí)，其工業(yè)產(chǎn)品的制備存在一定的瓶頸，無法充分發(fā)揮石墨烯原油的低電導(dǎo)率。由于單層石墨烯沒有帶隙，無法實(shí)現(xiàn)邏輯電路所需的晶體管開關(guān)功能，因此該過程的復(fù)雜性顯著新增，要廣泛應(yīng)用還要一段時(shí)間。

石墨烯的應(yīng)用前景非常廣闊，但就目前情況來看，夸夸其談的成分遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際價(jià)值，因?yàn)榧夹g(shù)和成本問題還沒有導(dǎo)致大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化，所以石墨烯電池不太可能很快取代鋰離子電池。

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