三元鋰離子電池的實(shí)際循環(huán)壽命是多少?

隨著國際人口的不斷上升和全球科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，不可再生能源的使用越來越多，目前資源正逐步面對(duì)稀缺階段。為了維護(hù)人類暫時(shí)賴以生存的地球環(huán)境，資源的維護(hù)是最重要的。因此，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品越來越遍及各地，如電池市場(chǎng)，鋰離子電池以其壽命長、維護(hù)成本低、自放電率低、重量輕、電壓高等特點(diǎn)迅速占領(lǐng)了部分市場(chǎng)，逐漸在取代鉛酸電池。那么在三元鋰離子電池被廣泛應(yīng)用的過程中在什么方面呢?生命周期有多長?

三元鋰離子電池組的三大優(yōu)點(diǎn):高電壓通道。電壓通道是電池能量密度的重要指標(biāo)，決定著電池的基本效率和成本。電壓通道越高，比容量越大，相同體積、元件，甚至相同安培小時(shí)的電池，電壓通道比三元鋰離子電池的電池壽命距離更遠(yuǎn)。三元數(shù)據(jù)電壓通道明顯高于磷酸鐵鋰，高壓線電壓可達(dá)4.2伏特，放電通道可達(dá)3.6或3.7伏特。3.能量密度高振動(dòng)密度(振動(dòng)密度是指容器內(nèi)的粉末在規(guī)定條件下振動(dòng)后所測(cè)得的單位體積質(zhì)量)。

現(xiàn)在,北京新能源、江淮、江鈴、奇瑞已在新能源客車上市,絕大多數(shù)模型開始選擇三元鋰離子電池,比亞迪,雖然現(xiàn)在仍然以磷酸亞鐵鋰離子電池為主,但跟隨市場(chǎng)趨勢(shì)的變化,也是加快三元使用鋰離子電池組的方向討論,該公司最近表示,投資者互動(dòng)渠道,在未來的新型乘用車中，公司將開始使用三元鋰離子電池，同時(shí)也在大力加大對(duì)其發(fā)展的探討。另一個(gè)例子是,在103年新能源工業(yè)和信息化部公布的模型(工信部)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》(285年批),共有71個(gè)選擇ternal-lithium電池,占總數(shù)的69%,高于2015年的62%。鋰離子電池也成為了新一批電動(dòng)特種車輛的主電池。