日前，一項名為方形軟包裝5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池的新的電池制備技能日前通過了我國高科(技產(chǎn)業(yè)化研究會和我國機械工業(yè)聯(lián)合會組織的科技成果評價和產(chǎn)品鑒定。該項技能是由天津大學(xué)、哈爾濱遠方新能源轎車動力鋰電池有限公司和黑龍江遠方新能源科技開發(fā)有限公司共同完成。

現(xiàn)在，電池商場中運用較多的正極資料是鈷酸鋰、錳酸鋰、三元資料和磷酸鐵鋰等。這些電池各有各的特色，但一個一起的缺陷是，安全性存在隱患，電動轎車電池爆破或焚燒的現(xiàn)象時有發(fā)作，而鋰離子電池要想在電動轎車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，安全性是必須首先解決的問題。

前不久，這種磷酸釩鋰離子電池通過了工信部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督查驗中心的針刺安全性檢測，電池在針刺過程中，沒有爆破和焚燒，針刺實驗后電池堅持完好，顯示出優(yōu)異的安全性。

天津大學(xué)教授唐致遠表示，與常規(guī)運用電池比較，以磷酸釩鋰為正極資料的鋰離子電池有著容量高、安全性好、運用壽數(shù)長以及低溫功能優(yōu)異等特色。

唐致遠介紹說，針刺實驗是用大型的鋼針在電池工作狀況時直接刺入電池，人為造成瞬間短路，其模仿的就是新能源轎車在極端狀況下突然收到激烈碰擊，電池收到嚴峻損壞時的狀況，屬于最極端的電池損壞狀況。在這種狀況下，現(xiàn)在在用的許多電池會因為急速發(fā)作的熱能而發(fā)作焚燒或者爆破，但磷酸釩鋰離子電池只是電解液受熱后汽化放出細微白煙罷了，不會有安全問題。

而在容量方面，與常用的車用電池比較，單位分量下磷酸釩鋰離子電池的容量要高26%左右，未來將有希望提高到40%至60%左右。

專家委員會以為，該技能成果顯著提高了電池的熱穩(wěn)定性、安全性和循環(huán)壽數(shù)，特別是在改進電池的低溫放電功能上取得了杰出進展，達到了國內(nèi)搶先和國際先進水平。