18650鋰離子電池是SONY公司為節(jié)省成本而制定的標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池規(guī)格，3350mAH幾乎是其容量上限（畢竟體積是定死的），雖然設(shè)計(jì)上有一些安全措施，但相比磷酸鐵鋰、鋰聚合物等種類，18650鋰電仍然是爆炸風(fēng)險(xiǎn)最高的電池，只不過這里的爆炸，和武器的爆炸根本不是一種概念，殺傷力微不足道，倒是爆掉之后的燃燒十分劇烈，釋放劇毒氣體，要格外注意使用安全。

18650鋰離子電池絕大多數(shù)使用鋼殼封裝，質(zhì)量不過關(guān)的電池由于沒有保護(hù)功能，在過充（過度充電）的情況下，會(huì)使其內(nèi)部壓力驟增，當(dāng)超過承受值時(shí)，便會(huì)爆炸。而短路、溫度過高或電池被擠壓變形甚至刺穿等問題都可能會(huì)引起電池爆炸。

鋰離子電池畢竟只是一種電池、而不是炸彈，即便安全性最差的18650鋰電，放能也比較遲緩，最多破裂后劇烈燃燒，所謂爆炸，只是破裂時(shí)發(fā)出的一點(diǎn)動(dòng)靜。結(jié)論是，即便兩萬三千枚鋰離子電池堆在一起，爆炸威力也很有限，基本炸不死人。所以日常生活中，使用安裝有18650鋰電的設(shè)備一定要當(dāng)心。

18650鋰離子電池制備工藝已經(jīng)非常成熟，除了性能有了極大提升之外，其安全性也非常完善。為了防止密封的金屬外殼發(fā)生爆炸，現(xiàn)在18650電池都會(huì)在頂部配有一個(gè)安全閥，安全閥是每一顆18650電池的標(biāo)配，也是最重要的一道防爆屏障。當(dāng)電池內(nèi)部壓力過大時(shí)，其頂部安全閥會(huì)開啟排氣減壓，防止爆炸。

三元鋰離子電池爆炸威力有多大？

為何特斯拉一撞就著？以能量密度高著稱的超級(jí)電池恐怕要背鍋。電池能量密度越高，單位體積存儲(chǔ)的電量越多，車輛續(xù)航里程越長(zhǎng)。三元鋰離子電池，憑借300Wh/kg的電池能量密度獨(dú)步全球。

然而，三元鋰離子電池在安全性方面卻很不靠譜。車禍中，外力撞擊會(huì)損壞電池隔膜，進(jìn)而導(dǎo)致短路，而短路時(shí)發(fā)出的熱量會(huì)造成電池?zé)崾Э兀⒀杆賹囟壬?00℃以上。

三元鋰離子電池?zé)岱€(wěn)定性較差，堅(jiān)持不到300℃就會(huì)分解出氧分子，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點(diǎn)就著，出現(xiàn)的熱量進(jìn)一步加劇正極分解，在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)爆燃。相比之下，另一種廣泛應(yīng)用的磷酸鐵鋰離子電池可以堅(jiān)持到700-800℃，而且不會(huì)分解出氧分子，安全性要高得多。

正是基于安全性考慮，在我國，搭載三元鋰離子電池的客車一度無法進(jìn)入工信部新能源汽車推薦車型目錄。