1、給電瓶車充電時(shí)間不可過長(zhǎng)，過充會(huì)導(dǎo)致蓄電池長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，加快蓄電池的報(bào)廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標(biāo)稱率充電(蓄電池標(biāo)準(zhǔn)充電），10小時(shí)左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時(shí)間在10小時(shí)到12小時(shí)之間即可，極限不要超過16小時(shí)。很多人有認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為充電器是智能充電，怎么充都無所謂，因而長(zhǎng)時(shí)間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。

2、蓄電池的可充電次數(shù)是有限的，好的電池理論上能達(dá)到1000次左右，一般的電動(dòng)汽車蓄電池能沖個(gè)300次左右就不錯(cuò)了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經(jīng)常嚴(yán)重欠壓，也會(huì)導(dǎo)致加速報(bào)廢，新一代的控制器都有欠壓保護(hù)功能，老式控制器可能沒有欠壓保護(hù)，因而這種情況尤其要注意防止經(jīng)常欠壓。

3、電動(dòng)汽車就算不騎，蓄電池也會(huì)放電，很多電動(dòng)汽車靜置一周到兩周內(nèi)基本都會(huì)放完電了。因此，為了保護(hù)蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時(shí)間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家里又沒人用車，這樣長(zhǎng)時(shí)間閑置電動(dòng)汽車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負(fù)極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護(hù)蓄電池。

4、有的時(shí)候充電器壞了要更換，最好按照原配充電器的輸出參數(shù)重新購置充電器，不要聽信別人的建議，購買所謂的快充充電器。標(biāo)準(zhǔn)充電雖然速度慢一點(diǎn)，但有利于保護(hù)蓄電池的壽命，經(jīng)?？焖俪潆姇?huì)加快蓄電池報(bào)廢。此外，一些高級(jí)充電器充電時(shí)間可調(diào)，也就是可以調(diào)整充電電流或是充電電壓，從而實(shí)現(xiàn)快充、標(biāo)準(zhǔn)充和慢充，除了緊急用車，否則不建議使用快充。

5、電動(dòng)汽車往往使用的是蓄電池組，當(dāng)電池蓄電能力極大下降后，很多人為了所謂的省錢，往往會(huì)想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池（往往是買一些二手翻新的蓄電池進(jìn)行更換，而不是用新的），更換蓄電池的時(shí)候也往往不考慮蓄電池的規(guī)格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規(guī)格不統(tǒng)一，不但會(huì)加快蓄電池報(bào)廢速度，還可能損壞電機(jī)等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統(tǒng)一規(guī)格的電池組。

6、很多電動(dòng)汽車使用的蓄電池，雖然號(hào)稱干粉蓄電池，其實(shí)并不只是干粉電池，只是密封起來的免維護(hù)鉛酸蓄電池。由于經(jīng)常過充發(fā)熱導(dǎo)致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多長(zhǎng)時(shí)間之后（遠(yuǎn)未到蓄電池報(bào)廢時(shí)間），往往就蓄電能力很差了，這種情況并不是蓄電池報(bào)廢了，而是蓄電池內(nèi)電解液過少，很多人不明白這個(gè)道理，以為是蓄電池報(bào)廢了，往往重新購買電池組。實(shí)際上，這種蓄電池可以自己修復(fù)，把密封蓋撬開，然后往蓄電池里注入電解液即可。蓄電池電解質(zhì)補(bǔ)充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。

7、電動(dòng)汽車充電滿后，在斷電時(shí)，要先拔充電器的電源插頭，最后再拔充電器跟電車的連接插頭。假如反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動(dòng)汽車的線路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時(shí)漏電傷人，更重要的是防止充電或是行駛時(shí)短路起火，而且線路絕緣性不好也會(huì)加快耗電。