什么樣電池比較安全用于混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的電池按正極材料分類(lèi)重要有以下幾種：磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池(包括NCA和NCM)、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池等。目前新能源車(chē)企使用電池類(lèi)型如下表：

其中，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池是主流產(chǎn)品。他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)如下，相比而言磷酸鐵鋰最安全，三元鋰離子電池成本更適合商業(yè)化。

但是這僅是本身屬性決定，正如炸彈本身是危險(xiǎn)的，但假如管理和控制好，同樣可以安全存放的。電池假如有合理的電池管理系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)(BMS)，電池就受控，都可以是安全的，電動(dòng)汽車(chē)就不會(huì)因電池發(fā)生爆炸或自燃。怎么樣電池才不會(huì)爆炸現(xiàn)在我們了解了電池工作過(guò)程中是釋放熱量，假如電池充放電過(guò)程出現(xiàn)的熱量來(lái)不及釋放將會(huì)熱失控、甚至自燃或者爆炸，對(duì)電池性能及安全性出現(xiàn)重大影響，因此要電池?zé)峁芾韺?duì)其電池溫度進(jìn)行管理。熱管理系統(tǒng)重要是電池管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，在電池溫度過(guò)高時(shí)對(duì)電池進(jìn)行冷卻或者在低溫情況下對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，保護(hù)和充分發(fā)揮電池的性能。熱管理系統(tǒng)中電池的冷卻方式一般有以下幾種：強(qiáng)制風(fēng)機(jī)冷卻、相變冷卻、熱管冷卻、熱電冷卻、空調(diào)冷卻、冷板冷卻(介質(zhì)可以是液體或者氣體)等。

著名的特斯拉通過(guò)液體冷卻(水50%+乙二醇50%，防止低溫時(shí)液體無(wú)法流動(dòng))來(lái)控制溫度升高；通用的Volt電池系統(tǒng)的加熱冷卻采用相變材料(PCM)方式進(jìn)行冷卻和加熱。

大眾的奧迪A3Sportbacke-tron采用帶低溫回路的液體冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姵販囟瓤刂圃谧罴逊秶鷥?nèi)，確保電驅(qū)單元即便在環(huán)境溫度較低的情況下也能獲得最佳的動(dòng)力和耐力。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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