鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：8299次 | 2021年05月07日
鋰電池規(guī)格容量型號(hào)的詳細(xì)解答
鋰離子電池規(guī)格容量型號(hào)的詳細(xì)解答。如今，在為新產(chǎn)品設(shè)計(jì)電池時(shí)，設(shè)計(jì)師可以輕松想到鋰離子電池，但他們對(duì)如何選擇合適的鋰離子電池缺乏了解。熟悉了解鋰離子電池容量的學(xué)問，也許對(duì)使用和設(shè)計(jì)鋰離子電池供電包括設(shè)計(jì)電池充電器來說，很有必要。小編整理了鋰離子電池規(guī)格容量型號(hào)大全，供大家參考。
鋰離子電池規(guī)格容量型號(hào)大全
由于現(xiàn)代電池生產(chǎn)技術(shù)水平的提升，鋰離子電池規(guī)格尺寸會(huì)因?yàn)椴煌膹S家或是同一廠家因?yàn)殡姵氐木唧w實(shí)際使用，部分參數(shù)會(huì)不同，比如尺寸、形狀等，更加有一些定制類的電池規(guī)格等。
在電池體上看到的AAA、AA、C、D、N、F、SC等標(biāo)識(shí)都是美國(guó)型號(hào)標(biāo)識(shí)，在我國(guó)除了幾種按號(hào)稱呼之外，其它還是采用美國(guó)的命名方式。此外，針對(duì)二次鋰離子電池的型號(hào)表示方法是采用五位數(shù)(圓柱型)或六位數(shù)(方型)，如14500、103450等，具體可看電池型號(hào)。常用電池的型號(hào)一般分為：1、2、3、5、7號(hào)，其中5號(hào)和7號(hào)尤為常用，所謂的AA電池就是5號(hào)電池，而AAA電池就是7號(hào)電池。
方型鋰離子電池的型號(hào)命名：6個(gè)數(shù)字分別表示電池的厚度、寬度和高度，單位毫米。三個(gè)尺寸任一個(gè)大于或等于100mm時(shí)，尺寸之間應(yīng)加斜線；三個(gè)尺寸中若有任一小于1mm，則在此尺寸前加字母t”，此尺寸單位為十分之一毫米。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
圓柱形鋰離子電池的型號(hào)命名：由三個(gè)字母和五位數(shù)字組成，3個(gè)字母，I表示有內(nèi)置的鋰離子，L表示鋰金屬或鋰合金電極。第二個(gè)字母表示正極材料，C表示鉆，N表示鎳，M表示錳，V表示釩。第三個(gè)字母為R表示圓柱形。5個(gè)數(shù)字，前2個(gè)數(shù)字表示直徑，后3個(gè)數(shù)字表示高度，單位都為mm。
電池性能的重要性能指標(biāo)之一是電池容量，鋰離子電池容量重要與材料重量有關(guān)，因?yàn)橹亓看罂蓞⑴c化學(xué)變化的物質(zhì)多，電能就大。在實(shí)際制作單體鋰離子電池時(shí)又是有體積限制的，所以要使用多個(gè)單體鋰離子電池進(jìn)行組合組成自己要的容量。
如何測(cè)試鋰離子電池容量？
鋰離子電池容量的測(cè)定方法與電池放電性能檜測(cè)的方法基本一致，有恒電流放電法，恒電阻放電法，恒電壓放電法，定電壓、定電流放電法，持續(xù)放電方法和間歜放電法等。
恒電流法電路：采用該方法的優(yōu)點(diǎn)是在放電過程中電流穩(wěn)定，因而可方便地計(jì)算其容量。恒電流法的放電容量與放電電流有很大的關(guān)系，并且放電制度、充電制度、擱置時(shí)間等都會(huì)對(duì)容量有影響。在同樣的放電制度下，不同的充電制度對(duì)電池的充電效率是不一致的，因此電池的放電容量也會(huì)有差別。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
在恒電阻法測(cè)試容量的放電過程中，放電電流不是定值，放電開始電流較大然后逐漸變小，而且放電電駔越大放電電流越小，出現(xiàn)的電壓降越小，工作電壓下降緩慢，放電曲線較平坦，放電容量也越大。
不同種類及新舊程度不同的電池不能混用，以免由于電池容量的不匹配而引起過充過放等情況出現(xiàn)。在電池組中，其整體性能一般是受性能最差的那只電池所決定的。關(guān)于一次電池來說，容量的檢測(cè)是破壞性的，因此只有通過嚴(yán)格的生產(chǎn)控制才能保持產(chǎn)品的一致性。
隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提升，整車公司對(duì)動(dòng)力鋰電池在能量密度、制造成本、循環(huán)壽命和產(chǎn)品附加屬性等方面都提出了更高的要求。在原材料領(lǐng)域尚未獲得巨大突破的前提下，適當(dāng)增大電池的體積以獲得更多的電池容量便成為一種可探索的方向。
