國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶市場(chǎng)磷酸鐵鋰離子電池更為“受寵”。憑借較高的安全性、出色的循環(huán)性能，我國(guó)磷酸鐵鋰離子電池重要應(yīng)用在新能源汽車(chē)領(lǐng)域、儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)磷酸鐵鋰離子電池的勢(shì)力范圍將快速壯大。

盡管過(guò)去幾年業(yè)內(nèi)認(rèn)為三元電池才是動(dòng)力鋰電池未來(lái)一按時(shí)期內(nèi)的主流，但今年市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰的過(guò)渡偏愛(ài)，讓磷酸鐵鋰離子電池大有“一爭(zhēng)雌雄”的架勢(shì)。

今年以來(lái)，磷酸鐵鋰離子電池在乘用車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、5G基站、儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶等多個(gè)市場(chǎng)全面拓進(jìn)，在某些市場(chǎng)的表現(xiàn)要更優(yōu)于三元電池。磷酸鐵鋰離子電池優(yōu)異的表現(xiàn)，也帶動(dòng)了磷酸鐵鋰正極材料需求的快速攀升。

5G通訊儲(chǔ)能技術(shù)磷酸鐵鋰愈加“受寵”

5G通訊技術(shù)的加速商用化，正在撬動(dòng)鋰離子電池新一輪市場(chǎng)需求，特別是給以長(zhǎng)壽命、高安全性能著稱(chēng)的磷酸鐵鋰離子電池帶來(lái)了巨大機(jī)遇。2020至2023年，5G基站帶來(lái)的備用電源儲(chǔ)能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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采用高能量密度的鋰離子電池，使得5G基站儲(chǔ)能電池應(yīng)用空間得以延伸，儲(chǔ)能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應(yīng)用于分時(shí)電價(jià)“削峰填谷”。業(yè)內(nèi)人士分析指出，假如實(shí)現(xiàn)“5G+儲(chǔ)能調(diào)峰”，則會(huì)帶來(lái)鋰離子電池需求進(jìn)一步大幅上升。

在5G基站方面，今年我國(guó)鐵塔、我國(guó)移動(dòng)、我國(guó)電信等派發(fā)了超過(guò)6GWh的磷酸鐵鋰基站電源訂單。5G基站仍然處于建設(shè)初期，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年相關(guān)基站建設(shè)還會(huì)呈現(xiàn)高速上升，目前這一領(lǐng)域似乎也只認(rèn)磷酸鐵鋰離子電池。

值得注意的是，由于5G基站等市場(chǎng)關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池品質(zhì)容忍度較高，在大型儲(chǔ)能項(xiàng)目領(lǐng)域，也對(duì)磷酸鐵鋰離子電池提出了更多要求，如要求電池循環(huán)次數(shù)可以做到7500次甚至1萬(wàn)次以上，保證儲(chǔ)能電池應(yīng)用年限達(dá)到20年之久。這些應(yīng)用場(chǎng)景的特性都在推動(dòng)磷酸鐵鋰離子電池路線(xiàn)的分化。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，上半年5G基站等儲(chǔ)能市場(chǎng)成為需求主力，東邊不亮西邊亮，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)帶動(dòng)磷酸鐵鋰材料迅速回暖。就目前來(lái)看，業(yè)內(nèi)的一致共識(shí)是，5G技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用必將要規(guī)模更為龐大的基站數(shù)量建設(shè)，同時(shí)再加上對(duì)現(xiàn)有3G/4G通信基站的升級(jí)，都將為磷酸鐵鋰需求供應(yīng)更大空間，5G基站市場(chǎng)關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池的需求將具有持續(xù)性。

磷酸鐵鋰離子電池“如魚(yú)得水”船舶電動(dòng)化浪潮席卷加速

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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磷酸鐵鋰離子電池“如魚(yú)得水”船舶電動(dòng)化浪潮席卷加速。電動(dòng)船舶要攜帶較多數(shù)量的電池，對(duì)電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高。業(yè)內(nèi)人士介紹稱(chēng)，磷酸鐵鋰離子電池具有良好安全性、長(zhǎng)循環(huán)性能，良好的高溫穩(wěn)定性以及較低的成本，是現(xiàn)階段船舶動(dòng)力鋰電池的最優(yōu)選擇。

基于對(duì)船舶鋰電市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展巨大潛力的判斷，除了億緯鋰能，國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等公司也已開(kāi)始提前布局。就具體應(yīng)用而言，現(xiàn)階段鋰離子電池只運(yùn)用在少量混合動(dòng)力型船舶上，超過(guò)5000噸級(jí)的中大型船舶完全鋰電化難度較大，未來(lái)將成逐年遞增趨勢(shì)。

有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，電動(dòng)船舶市場(chǎng)的發(fā)展整體呈現(xiàn)兩個(gè)階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動(dòng)船舶用鋰離子電池市場(chǎng)鋰電化滲透率達(dá)到50%，將帶動(dòng)鋰離子電池市場(chǎng)90GWh以上的規(guī)模。

未來(lái)，船舶鋰電化趨勢(shì)將重要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船；內(nèi)河貨船；港口拖船市場(chǎng)等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進(jìn)而促進(jìn)鋰離子電池船用化加速。