生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池組污染的危害有多大？由于新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池組中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境造成巨大污染，各車企、鋰離子電池生產(chǎn)商業(yè)也沒有尋到一套完備的電池回收利用體系，因此大家關(guān)于動(dòng)力鋰離子電池組是否會(huì)造成環(huán)境污染十分擔(dān)憂。下面小編給大家講解生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池組污染的危害有多大？

生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池組污染的危害有多大？

新能源汽車現(xiàn)在市面上所能見到的有純電動(dòng)汽車型和混動(dòng)車型，純電動(dòng)汽車型是全部依靠電能驅(qū)動(dòng)。而混動(dòng)汽車是的油電混合的，假如使用燃油驅(qū)動(dòng)的話，就和傳統(tǒng)能源汽車相同，油電混合相比傳統(tǒng)燃油汽車更節(jié)能。

1個(gè)20克的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上可使1平方公里土地污染50年左右。我國(guó)車用動(dòng)力鋰電池大多為鋰離子電池，雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但廢舊鋰離子電池若處理不當(dāng)仍對(duì)環(huán)境造成極大污染。

如今市場(chǎng)上的新能源車的電池很多屬于鋰離子電池。從動(dòng)力鋰電池的結(jié)構(gòu)上來(lái)看，它的正極材料中含有重金屬，造成的危害更是能夠持續(xù)幾十年幾百。除此之外廢舊電池中的電解質(zhì)還具有腐蝕性。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
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在政策和市場(chǎng)環(huán)境的雙重因素影響下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。2018年后，我國(guó)新能源動(dòng)力鋰離子電池組將進(jìn)入規(guī)模化退役期，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過(guò)20萬(wàn)噸。假如這些電池處置不當(dāng)，一方面會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。

新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池組處理方法

（1）進(jìn)行梯次利用：所謂梯次利用，在鋰離子電池組壽命周期到期之后，化學(xué)活性大幅下降，并不再適合汽車使用，但是電池內(nèi)部的化學(xué)成化并沒有發(fā)生改變，也能儲(chǔ)存部分電量，因此可以將報(bào)廢電池收集起來(lái)，用在要求不是很高的地方。

（2）拆解取得原料：但是這些公司關(guān)于各型號(hào)的動(dòng)力鋰離子電池組的結(jié)構(gòu)與組裝方式了解并不透徹，因此在電池在拆包過(guò)程中的設(shè)備成本較高，而假如采用人工分解的話，其過(guò)程對(duì)環(huán)境的污染非常大。總的來(lái)說(shuō)這個(gè)做飯也是很不被看好的。

新能源汽車在電池污染問題上一直存在爭(zhēng)執(zhí)，國(guó)內(nèi)一直沒有完整的體系來(lái)疏導(dǎo)從汽車制造商到電池回收商的運(yùn)轉(zhuǎn)流程。此次由我國(guó)鐵塔公司牽頭的蓄電池回收項(xiàng)目，或?qū)⒃谖磥?lái)實(shí)現(xiàn)從制造、回收、二次利用的標(biāo)準(zhǔn)程序，直面解決電池污染問題，在一定程度上也能夠幫助新能源汽車提高一定的二手殘值。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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通過(guò)以上的分析，我們不得不承認(rèn)的是新能源汽車也存在污染，既存在于源頭也存在車輛本身，但是我們也不得不承認(rèn)的是，新能源汽車對(duì)環(huán)境的幫助也是巨大的，能有效的的控制排放的，帶動(dòng)消費(fèi)者綠色出行方式的普及。