鉅大LARGE | 點擊量：675次 | 2021年05月19日
動力鋰電池公司面對“兩頭擠壓”考驗
三月二十三日，國軒高科與安徽省合肥市肥東縣政府簽署投資合作協(xié)議，擬投資120億元建設動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項目，項目建成后，將保證國軒高科2025年動力鋰離子電池產(chǎn)量達到100GWh的原材料供應。據(jù)了解，這是今年以來動力鋰離子電池公司加快擴充產(chǎn)量的一個縮影。同時，上游原材料漲價壓力有增不減。兩頭擠壓下，動力鋰離子電池公司正面對嚴峻考驗。
■未來5年是產(chǎn)量競爭
目前，新能源汽車正處于快速發(fā)展階段，相關機構(gòu)預測，到2025年全球新能源汽車年銷量有望突破1500萬輛，對應的動力鋰離子電池需求將達到TWh（億千瓦時）級別，動力鋰離子電池年復合增速將超過30%。
動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來巨大上升機遇的同時，也面對著產(chǎn)量不足的挑戰(zhàn)。當前包括比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等公司均在尋求產(chǎn)量擴充，寧德時代更是在近3個月多次公布通告，披露近800億元的擴產(chǎn)計劃。
“今年我們客戶訂單共有8GWH，但最多能產(chǎn)出5GWH，缺口很大，大家正加緊收購電池廠，擴建新生產(chǎn)線，希望短時間內(nèi)彌補產(chǎn)量缺口。”蜂巢能源董事長楊紅新向記者坦言，該公司現(xiàn)在面對的最大瓶頸是產(chǎn)量不足。在他看來，動力鋰離子電池行業(yè)已進入高速發(fā)展且相對成熟的階段，接下來比拼的不再是技術(shù)路線，而是工業(yè)化和產(chǎn)量能力。未來5年動力鋰離子電池公司的角逐，就是產(chǎn)量、質(zhì)量和資本的競爭。
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業(yè)內(nèi)普遍認為，動力鋰離子電池行業(yè)經(jīng)過前幾年的快速成長階段和調(diào)整洗牌期，已進入可持續(xù)發(fā)展階段。國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金總裁方建華指出，動力鋰離子電池技術(shù)路線、市場競爭及發(fā)展前景都愈發(fā)明朗。盡管當前市場格局已基本成型，但并未最終定型，“小荷才露尖尖角，還有一些聚焦在某幾款產(chǎn)品、車型和技術(shù)的公司，包括新勢力等依然有機會，可以看到蜂巢能源等鋰電新勢力在裝機量上開始發(fā)力了?！?/p>
“風口搶到了就有，搶不到就沒了?！睏罴t新強調(diào)，動力鋰離子電池公司要堅定地把有競爭力的產(chǎn)品快速做大做強。
■原材料漲價帶來巨大壓力
動力鋰離子電池公司在擴充產(chǎn)量的同時，也受到原材料漲價困擾。
“今年是比較痛苦的一年?！蹦畴妱悠嚬靖吖芟蛴浾咛寡裕履茉雌囀袌霰l(fā)，加上儲能市場需求新增，原材料供不應求，價格擠壓較為嚴重。
記者了解到，自去年十一月以來，鋰離子電池上游材料大幅提價，如鋰離子電池正極和電解液重要原材料碳酸鋰報價在8.5萬-9.2萬元/噸左右，相比去年底漲幅超80%；三元鋰離子電池正極材料半成品NCM523前驅(qū)體約為12萬元/噸，較去年夏天漲幅超60%。
“部分成本被供應商吸收了，部分成本轉(zhuǎn)嫁給電池公司，而給整車廠的價格很難調(diào)整，整體上會對公司利潤出現(xiàn)一些影響，也在通過其他方式跟整車廠協(xié)調(diào)，如在付款方式上進行一些調(diào)整，付現(xiàn)金、預付款等?！睏罴t新進一步表示，現(xiàn)階段動力鋰離子電池公司更要提高抗風險能力，客戶結(jié)構(gòu)要多元化，不能只依靠一家公司。切實保障供應鏈安全，正極材料的鋰礦、鋰鹽要掌握部分資源，電解液、涂膜等產(chǎn)品需多開發(fā)幾家供應商，“不能說斷貨就斷貨?！?/p>
而且，原材料漲價壓力已傳導到設備端。“這幾年設備毛利率急速下降，公司日子過得挺艱難。”贏合科技股份有限公司總裁許毅指出，未來行業(yè)毛利率還會下降，這將促進產(chǎn)業(yè)鏈從原材料開始就管控好成本，設備公司要進一步提升創(chuàng)新能力、改善內(nèi)部管理，助力動力鋰離子電池公司提升生產(chǎn)效率、降低成本。
在孚能科技董事長王瑀看來，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈價格波動是一個博弈過程，最終上下游會尋找到平衡狀態(tài)。進展可能會比較慢，要整個產(chǎn)業(yè)鏈一同應對，找到多贏的平衡。
■產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新協(xié)同是有效手段
壓力之下，技術(shù)革新成為當前動力鋰離子電池公司競技的不二法門。
此前，寧德時代提出了極限制造目標：首先是控制住小概率事件，產(chǎn)品缺陷率要由PPm級（百萬分之一）降低至PPb級（十億分之一）；其次是重視可靠性，保障產(chǎn)品全生命周期的安全可靠；最后，要大幅提升生產(chǎn)效率，以滿足TWh（億千瓦時）時代的交付。
事實上，動力鋰離子電池從材料到制造還有諸多有待加強的環(huán)節(jié)。深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤坦言，國內(nèi)廠家電芯的配對合格率不到90%。行業(yè)強調(diào)電池安全性，往往忽視裝備制造環(huán)節(jié)的安全，制造精度和制造過程中的粉塵、毛刺等問題沒有得到足夠重視。我國制造要做精做強，并不在于把量做多大，不是簡單地把電池組裝起來，而是要基于原理級制造。
降本增效也是動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同的目標。王瑀指出，降低成本首先要從材料入手，行業(yè)發(fā)展快速向高鎳、低鈷、高電壓、高能量密度正極材料和無鈷、低鎳、高錳、高電壓正極材料傾斜，這兩類材料或在未來1-2年產(chǎn)業(yè)化。新材料的導入永遠都是推動行業(yè)發(fā)展最重要的技術(shù)源泉。
同時，動力鋰離子電池工藝流程復雜、投資成本大，簡化工藝可以助力大幅降低成本。設備方面，提升電池的組裝效率是重中之重，生產(chǎn)線在高速制片和高速疊片上還分別存在成本高、速度慢的問題，要行業(yè)共同努力，開發(fā)出更加高效的設備。
