鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：512次 | 2021年06月10日
扶持電池項(xiàng)目，歐盟再出手
繼2019年批準(zhǔn)一項(xiàng)32億歐元一攬子計(jì)劃后，歐盟在扶持電池項(xiàng)目上再出手。
2021年1月26日，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)一項(xiàng)名為“歐洲電池創(chuàng)新”計(jì)劃——向特斯拉、寶馬、Stellantis等公司提供29億歐元（折合35億美元）公共投資，用于電池項(xiàng)目。
項(xiàng)目旨在增強(qiáng)歐盟在電動(dòng)汽車競(jìng)賽中的地位。除特斯拉、寶馬和Stellantis外，受益者還包括在一個(gè)或多個(gè)成員國(guó)開展活動(dòng)的中小型企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)，以及Rimac和Valmet等在內(nèi)的42家公司。
這42家公司將在近300個(gè)項(xiàng)目中密切合作。預(yù)計(jì)外部合作伙伴達(dá)150多個(gè)，包含歐洲各地大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和中小企業(yè)。
項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年完成，覆蓋整個(gè)電池生態(tài)系統(tǒng)，從原材料提取、電池及組件的設(shè)計(jì)和制造，到最終循環(huán)回收和處理。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
歐盟12個(gè)成員國(guó)——奧地利、比利時(shí)、克羅地亞、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典——將聯(lián)手支持“歐洲電池創(chuàng)新”項(xiàng)目。
隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越多地出現(xiàn)在道路上，甚至在新冠疫情期間，其銷量也在持續(xù)增長(zhǎng)。關(guān)系電動(dòng)汽車成功與否的關(guān)鍵因素就是創(chuàng)新電池——電池占電動(dòng)汽車總價(jià)格的三分之一左右，而且是決定續(xù)航里程的關(guān)鍵。
除汽車行業(yè)外，電池技術(shù)在其他領(lǐng)域也發(fā)揮至關(guān)重要的作用，比如更好地儲(chǔ)存可再生能源。因此，人們可以在沒有陽(yáng)光和風(fēng)力的情況下，依然可以正常使用儲(chǔ)存的能量。
歐盟內(nèi)部市場(chǎng)專員ThierryBreton認(rèn)為，在實(shí)現(xiàn)清潔出行和能量存儲(chǔ)宏大愿景道路上，電池價(jià)值鏈具有戰(zhàn)略性意義。通過(guò)在歐洲建立一個(gè)完整、脫碳、數(shù)字化的電池價(jià)值鏈，汽車行業(yè)將更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅能創(chuàng)造急需的就業(yè)機(jī)會(huì)，而且可以減少對(duì)第三國(guó)不必要的依賴。
“簡(jiǎn)而言之，就是讓我們更有彈性。這一新的歐洲共同利益重要計(jì)劃（IPCEI），也從側(cè)面驗(yàn)證了歐洲電池聯(lián)盟（EuropeanBatteryAlliance）起到的關(guān)鍵作用?！盉reton說(shuō)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
項(xiàng)目將重點(diǎn)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展。除現(xiàn)有成果外，預(yù)計(jì)還將推動(dòng)一系列新技術(shù)突破，包括不同的電池化學(xué)、獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，以及電池價(jià)值鏈其他環(huán)節(jié)的創(chuàng)新舉措。
歐盟委員會(huì)在聲明中表示，此次公共投資應(yīng)該會(huì)引發(fā)超過(guò)3倍的私人投資，使總支出達(dá)到約120億歐元。
歐盟委員會(huì)副主席MarosSefcovic表示，“歐洲電池創(chuàng)新”項(xiàng)目有助于電池市場(chǎng)的徹底革新。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)PeterAltmaier也認(rèn)為，該項(xiàng)目將使德國(guó)和歐洲的電池生態(tài)系統(tǒng)達(dá)到奇點(diǎn)。
接下來(lái)將陸續(xù)公布每家公司的融資通知和融資金額。
歐盟將按照《歐洲綠色協(xié)議》（EuropeanGreenDeal）規(guī)定，逐步減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放?！稓W洲綠色協(xié)議》發(fā)布于2019年12月，為應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，擬在2050年前實(shí)現(xiàn)歐洲地區(qū)“碳中和”。
在朝著這一雄心勃勃計(jì)劃前進(jìn)的道路上，歐盟希望減少對(duì)亞洲電池生產(chǎn)商的依賴。歐盟委員會(huì)表示，到2025年，歐洲電池市場(chǎng)總值將達(dá)到2500億歐元，可滿足汽車行業(yè)需求。
此次29億歐元公共援助是歐洲扶持電池生產(chǎn)的第二個(gè)主要項(xiàng)目。此前，歐盟已于2019年批準(zhǔn)一項(xiàng)32億歐元一攬子計(jì)劃，以支持前后總計(jì)90億歐元的公共和私人支出。
90億歐元扶持項(xiàng)目包括——幫助法國(guó)電池制造商帥福德（Saft）在歐寶位于德國(guó)凱澤斯勞滕的零部件工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。支持瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt與大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)運(yùn)營(yíng)一家工廠，當(dāng)時(shí)寶馬集團(tuán)也參與了Northvolt項(xiàng)目，并從Northvolt訂購(gòu)了價(jià)值數(shù)十億美元電池。
除歐盟扶持外，德國(guó)也加大對(duì)電池的支持力度。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部稱，柏林方面已為最初的電池聯(lián)盟提供近10億歐元資金，并計(jì)劃投入約16億歐元支持第二個(gè)項(xiàng)目。
包括韓國(guó)LG化學(xué)、日本松下和中國(guó)寧德時(shí)代在內(nèi)的亞洲電池巨頭也紛紛表示，它們將在歐洲建立或擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
上述電池投資的蜂擁而入，是伴隨歐洲更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)提升，迫使汽車制造商開始接受轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，并主動(dòng)限制二氧化碳排放而逐步開始。
根據(jù)Bloomberg數(shù)據(jù)中心預(yù)測(cè)，今年歐洲插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到190萬(wàn)輛。這一數(shù)字超越了中國(guó)市場(chǎng)，幾乎是北美市場(chǎng)總銷量的四倍。
作為《歐洲綠色協(xié)議》的一部分，歐盟希望將其2030年減排目標(biāo)降低到1990年水平的55%，當(dāng)前目標(biāo)是減排40%。此項(xiàng)戰(zhàn)略也是歐盟從疫情衰退中復(fù)蘇戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。
歐洲政策制訂者意識(shí)到，如果不能填補(bǔ)儲(chǔ)能技術(shù)方面的制造業(yè)空白，歐盟的關(guān)鍵行業(yè)就有落后的風(fēng)險(xiǎn)。鋰離子電池可以為插電式混合動(dòng)力汽車提供動(dòng)力，同時(shí)也有助于平衡風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源。
在2020年11月的一次電池會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，擬在柏林附近正在建設(shè)的汽車裝配廠內(nèi)增加一個(gè)電池生產(chǎn)設(shè)施。該廠區(qū)最初年發(fā)電能力將超過(guò)1000億瓦時(shí)，最終達(dá)到250億瓦時(shí)。
“我非常有信心，等完善后，它將成為世界上最大電池工廠?！瘪R斯克說(shuō)。但他沒有給出該廠區(qū)何時(shí)能達(dá)到如此規(guī)模的時(shí)間表。
正在德國(guó)格倫海德小鎮(zhèn)建造的工廠，是特斯拉在歐洲的第一家工廠。該工廠計(jì)劃從今年年中開始生產(chǎn)汽車，最終年產(chǎn)能可達(dá)50萬(wàn)輛汽車。
