6月27日，由青海省人民政府、國家工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部和中國電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合主辦的“2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇”在青海西寧召開。會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)要更多關(guān)注核心技術(shù)，提高國際競(jìng)爭(zhēng)力。

他表示，近年來，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展支持了我國電動(dòng)汽車整體性能和國際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。但隨著動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，日韓企業(yè)進(jìn)一步向中國市場(chǎng)發(fā)力，中國將成為動(dòng)力電池業(yè)國際勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。歐美國家的企業(yè)雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中錯(cuò)失優(yōu)勢(shì)，但已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局。

他同時(shí)指出，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展中也暴露出一些問題：全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)寡頭壟斷特征;動(dòng)力電池企業(yè)承受上游材料和下游車企雙重夾擊，經(jīng)營困難;動(dòng)力電池市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存的現(xiàn)象;電池回收利用的技術(shù)和體系建設(shè)還不到位等。

針對(duì)上述問題，陳清泰建議應(yīng)該制定動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期資源規(guī)劃，并加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，降低資源的風(fēng)險(xiǎn)性。同時(shí)要嚴(yán)格把控資源開采及電池生產(chǎn)項(xiàng)目，加快電池回收再利用的體系建設(shè)，掌握核心技術(shù)。同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)時(shí)刻關(guān)注下一代動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)，力爭(zhēng)在下一輪電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。對(duì)此，他提出，現(xiàn)在國外電池企業(yè)都在聚焦固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，國內(nèi)企業(yè)也應(yīng)該在這方面大踏步地跟上，為下一階段新能源汽車各項(xiàng)性能的提升提前做好準(zhǔn)備。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是高技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)，這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展涉及到諸多交叉學(xué)科和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同與合作。陳清泰認(rèn)為，要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)同合作，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，通過戰(zhàn)略合作、聯(lián)盟合作和合資等多種方式，與核心材料、整車、回收和梯次利用的研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)等進(jìn)行深度合作，確保我國動(dòng)力電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，形成越來越強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。