隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)多年高速上升，動(dòng)力蓄電池配套量同步快速攀升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年七月底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)超過(guò)377萬(wàn)輛，動(dòng)力蓄電池裝配量超過(guò)176GWh。隨之而來(lái)的退役動(dòng)力蓄電池回收利用問題日益凸顯，從而引起國(guó)家層面的高度重視。

去年以來(lái)，新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行方法以及溯源管理暫行規(guī)定等一系列政策文件相繼公布，大大推動(dòng)了我國(guó)退役動(dòng)力鋰電池回收利用工作的進(jìn)程。

“不難預(yù)見，隨著新能源車市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)也將進(jìn)入快車道，將來(lái)的動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)將是一個(gè)藍(lán)海?！本旁滤娜?，在由我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟回收利用分會(huì)組織召開的“2019年動(dòng)力鋰電池回收與梯次利用年度峰會(huì)”上，我國(guó)鐵塔公司副總經(jīng)理、鐵塔能源有限公司董事長(zhǎng)劉國(guó)鋒如是說(shuō)。

今年動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)

規(guī)?；蜻_(dá)50億元

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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按照車用動(dòng)力鋰電池5—8年的使用壽命測(cè)算，2014年投產(chǎn)上市的動(dòng)力鋰電池在2019年開始進(jìn)入批量報(bào)廢期。

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)估，今年動(dòng)力鋰電池的退役量將達(dá)到6.39萬(wàn)噸，到2020年回收量將猛增至25GWh（約20萬(wàn)噸），2025年約116GWh（約78萬(wàn)噸）。日益上升的海量退役動(dòng)力鋰電池將驅(qū)動(dòng)回收利用產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)。

我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用正處于起步階段。“國(guó)家層面一系列方法和規(guī)范的公布與實(shí)行，標(biāo)志著回收利用頂層體系已搭建完成，動(dòng)力鋰電池回收已進(jìn)入全面實(shí)行階段?！眲?guó)鋒指出。

據(jù)工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎在會(huì)上解析，截至目前，我國(guó)已有543家產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司完成了國(guó)家溯源管理平臺(tái)注冊(cè)，累計(jì)上傳溯源信息460萬(wàn)余條。同時(shí)已有89家汽車加工公司在全國(guó)設(shè)立了5116個(gè)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)估計(jì)，從電池退役市場(chǎng)規(guī)?？?，今年動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)50億元，2020年將沖破100億元，2025年更將攀升至380億元的規(guī)模。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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約10萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車

退役電池得到梯次利用

“近年來(lái)，我部會(huì)同有關(guān)部門積極落實(shí)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示精神，增強(qiáng)管理制度建設(shè)，實(shí)行加工者責(zé)任延伸制度和全生命周期溯源監(jiān)管，建立完善標(biāo)準(zhǔn)體系，在京津冀等17個(gè)地區(qū)及我國(guó)鐵塔公司開展試點(diǎn)工作，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、環(huán)境友好的多元化回收利用市場(chǎng)模式，加快構(gòu)建回收利用體系。”高云虎說(shuō)。

那么，退役動(dòng)力鋰電池到底要怎么樣實(shí)現(xiàn)回收利用？在經(jīng)濟(jì)性、安全性、商業(yè)模式等問題尚不明確的情況下，退役電池是筆直再生利用，還是先梯次利用后再生利用，成為目前業(yè)內(nèi)頗具爭(zhēng)議的兩條技術(shù)路線。

實(shí)際上，據(jù)悉，退役動(dòng)力鋰電池仍有約80%的生命容量，梯次利用產(chǎn)業(yè)前景廣闊。隨著越來(lái)越多的動(dòng)力鋰電池退役，其梯次利用的價(jià)值正在被關(guān)注挖掘。近年來(lái)，一些公司如奔馳、寶馬、北汽等利用自身優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)率先開展了動(dòng)力鋰電池梯次利用的大規(guī)模布局。

我國(guó)鐵塔公司是全球規(guī)模最大的通信基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，站址規(guī)模超過(guò)195萬(wàn)個(gè)，且隨著5G到來(lái)將會(huì)繼續(xù)新增，對(duì)備用電源需求巨大。據(jù)解析，2015年該公司開始推進(jìn)退役動(dòng)力蓄電池的回收和梯次利用。“我們自2018年起，無(wú)論新建還是存量基站，都停止采購(gòu)鉛酸蓄電池，改用梯次動(dòng)力鋰電池予以滿足?！眲?guó)鋒說(shuō)。

劉國(guó)鋒進(jìn)一步指出，經(jīng)過(guò)多年踐行探索，截至目前，梯次電池在通信基站使用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性與安全可靠性已得到充足驗(yàn)證，我國(guó)鐵塔由此也成為全國(guó)退役動(dòng)力鋰電池梯次利用的主渠道。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，該公司已經(jīng)在全國(guó)約30萬(wàn)基站的備電范疇使用退役電池約4GWh,相當(dāng)于10萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車的退役量，同時(shí)在全國(guó)17個(gè)省市開展回收體系建設(shè)，并在遼寧、江蘇、河南、廣東、四川、寧夏規(guī)劃了6個(gè)回收利用區(qū)域中心，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。