由于傳統(tǒng)石墨資料功能上存在缺點(diǎn)，硅碳復(fù)合資料、鈦酸鋰等新式負(fù)極資料，也因而而遭到了鋰電行業(yè)的廣泛關(guān)注。硅碳復(fù)合資料理論克容量約為4200mAh/g，比石墨類負(fù)極的372mAh/g高出了10倍有余，被認(rèn)為能大幅提高鋰離子電池的容量。而鈦酸鋰離子電池則具有快速充電、循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)及安全性高級(jí)特點(diǎn)，遠(yuǎn)景也為很多業(yè)內(nèi)人士所看好。

具有尖晶石型結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰是新式的負(fù)極資料之一。與石墨負(fù)極比較，鈦酸鋰離子電池具有更高的嵌鋰電位，可有用戒備金屬鋰的分出和鋰枝晶的形成。鈦酸鋰及嵌鋰態(tài)的Li7Ti5O12具有遠(yuǎn)高于石墨的熱力學(xué)穩(wěn)定性，不易引起電池的熱失控，從而具有更高的安全性。

同時(shí)，鈦酸鋰在鋰離子嵌入、脫出的過(guò)程中，晶格參數(shù)幾乎不發(fā)生變化，晶體結(jié)構(gòu)能夠保持高度的穩(wěn)定性，是一種零應(yīng)變資料，因而具有極為優(yōu)良的循環(huán)穩(wěn)定性。此外，鈦酸鋰離子電池資料還具有優(yōu)異的低溫功能，快速充電才能，較高的性價(jià)比，因而在大規(guī)模儲(chǔ)能等范疇具有較好的運(yùn)用遠(yuǎn)景。

在燃油轎車(chē)未遍及的時(shí)候，每個(gè)轎車(chē)都要自備汽油，而今朝就沒(méi)見(jiàn)過(guò)有轎車(chē)備著大桶的汽油，那是由于今朝的加油站到處可見(jiàn)。有關(guān)將來(lái)的新能源轎車(chē)的遍及必定隨同充電樁的建設(shè)，那么有關(guān)開(kāi)展鈦酸鋰離子電池的快速充電技能是很有遠(yuǎn)景的。

能夠預(yù)見(jiàn)：鈦酸鋰離子電池資料在2-3年后，一定會(huì)成為新一代鋰離子電池的負(fù)極資料而被廣泛運(yùn)用在新能源轎車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長(zhǎng)周期的運(yùn)用范疇。鈦酸鋰離子電池負(fù)極選用鈦酸鋰，比較負(fù)極用石墨的主流鋰離子電池，市場(chǎng)份額十分小眾。在乘用車(chē)范疇，鈦酸鋰離子電池則和其他少數(shù)派技能一同，共享著3%的市場(chǎng)空間。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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今朝，在國(guó)家大力倡議開(kāi)發(fā)新能源及其相關(guān)工業(yè)的大環(huán)境下，鈦酸鋰以其優(yōu)異的安全性、超長(zhǎng)循環(huán)功能、快速充放電和超寬的高/低溫功能，成為新式鋰離子電池的負(fù)極資料研究熱點(diǎn)，其運(yùn)用遠(yuǎn)景也不斷拓寬。