鉅大LARGE | 點擊量：1341次 | 2021年09月28日
青年新型動力鋰電池公交車金華試運行
我國儲能網(wǎng)訊：十一月二十日，兩輛由青年汽車生產(chǎn)的純電動公交車在浙江省金華市K12路投入試運行。
5-10分鐘內(nèi)快充
“相比于普通公交車，該車起步動力強(qiáng)，啟動瞬間電池釋放的能量大，保證了車輛的起步加速性能。”相關(guān)人員介紹說。據(jù)檢測數(shù)據(jù)顯示，普通發(fā)動機(jī)在行駛過程中的噪音在70-80分貝之間，而青年新型動力鋰離子電池公交車由于是通過電機(jī)驅(qū)動，車內(nèi)噪音比傳統(tǒng)車輛噪音低10-20分貝，使乘車環(huán)境更安靜舒適。
據(jù)介紹，此次交付金華公交使用的純電動公交車由青年客車自主研發(fā)，整車長12米、寬2.5米，擁有超大幅車窗和歐洲流線型車身。作為金華市首批上路運行的純電動汽車，其搭載的新型動力鋰離子電池由青年汽車自主研發(fā)，零排放，電池設(shè)計壽命超過車輛使用壽命，續(xù)航里程可根據(jù)實際線路配置，充電能在5-10分鐘內(nèi)快速完成，完全可以利用公交車進(jìn)站時間完成充電，實現(xiàn)不間斷、無里程限制地運行。同時，該車采用全數(shù)字化車輛電控系統(tǒng)和超低底盤設(shè)計，確保車輛的耐用性、安全性及舒適性。
記者了解到，這種新型動力鋰離子電池城市客車已在去年投放香港市場。經(jīng)過半年多的運行測試，青年目前已接到香港九龍巴士公交集團(tuán)的追加訂單。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
突破制約瓶頸
眾所周知，制約純電動汽車發(fā)展的最大瓶頸是電池。對此，青年客車相關(guān)技術(shù)工程師介紹說：“這款新型動力鋰離子電池城市客車特別適合城市公交工況，與常規(guī)蓄能式電池公交車相比，其最大特點在于能夠快速充電；與普通鋰離子電池要充電6-8小時相比，新型動力鋰離子電池只需5-10分鐘就可完成充電過程。此外，新型電池在充換電過程中屬于物理性能轉(zhuǎn)換，相比普通鋰離子電池化學(xué)轉(zhuǎn)換過程，安全性更高，壽命更長。”不僅如此，新型動力鋰離子電池可以實現(xiàn)與車輛同壽命甚至使用更長時間，充放電次數(shù)可達(dá)10萬次以上，可持續(xù)使用8-10年，而且不會出現(xiàn)二次污染。
據(jù)了解，此次試運行的這款青年新型動力鋰離子電池城市客車車身采用全承載式車身結(jié)構(gòu)，安全舒適，續(xù)航里程長，一次充滿電續(xù)駛里程至少可達(dá)20公里，最高時速達(dá)69公里，完全能夠滿足城市公交車輛運行要。而且車輛在進(jìn)站時間內(nèi)可進(jìn)行快速充放電，在靠站停車、制動或等紅燈間隙，電池都可自行進(jìn)行能量回收，進(jìn)一步降低了電池?fù)p耗，更加節(jié)能。據(jù)統(tǒng)計，新型動力鋰離子電池城市客車既無污染、零排放，又節(jié)能，每公里耗電量在1-1.3度之間，百公里費用遠(yuǎn)低于普通柴油車。目前，金華市已在該車試運行線路的起始站點和終點站都安設(shè)了充電樁。
記者還了解到，今年五月，由青年汽車制造的12米級低入口即充式雙源純電動公交車JNP6120BEV1，已運行在金華市K155線路上，該線路配車30輛。這款雙源純電動公交車采用了目前最新的交流牽引技術(shù)，具有牽引力大、啟動平穩(wěn)、節(jié)省電能等特點。該款電車在保留傳統(tǒng)電車零排放、低噪音的基礎(chǔ)上，安全性、舒適性等都得到了大幅提高。值得一提的是，新電車不受電網(wǎng)約束，可以實現(xiàn)“脫辮”行駛，增強(qiáng)了電車的機(jī)動性和靈活性。目前，K155路新款電車在途經(jīng)金華市中心的2.4公里內(nèi)實行“脫辮”行駛。十一月十四日，在杭州市公共交通集團(tuán)有限公司新能源電動公交車招標(biāo)中，JNP6120BEV1又中標(biāo)50輛。不久前，該車在上海又中標(biāo)60輛。
