鉅大LARGE | 點擊量：606次 | 2021年10月22日
LG化學(xué)成全球“最大”鋰離子電池供應(yīng)商：降低成本是關(guān)鍵
在當(dāng)今世界電動汽車電池制造商里有三大巨頭：松下、AESC和LG化學(xué)。松下給特斯拉供貨，AESC是NEC和日產(chǎn)的合資公司。而在全球20大汽車品牌中，LG化學(xué)已與其中13家展開合作，且不論產(chǎn)量，單從合作廠家數(shù)目來看，LG化學(xué)已成為全球“最大”車用鋰離子電池供應(yīng)商。那么，LG化學(xué)成功的秘密是什么：依靠化學(xué)和材料科學(xué)專業(yè)度，不斷降低成本是長期成功的關(guān)鍵。
LG化學(xué)動力鋰離子電池事業(yè)部首席執(zhí)行官PrabhakarPatil近日接受外媒專訪時指出，無論是松下，還是AESC，都是消費電子產(chǎn)品公司?！癓G化學(xué)則是唯一以化學(xué)品和材料為基礎(chǔ)的電池公司，經(jīng)過數(shù)十年的深入研究、建立配料和發(fā)展化學(xué)品的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，讓每一個電池單元更穩(wěn)定，利用核心專業(yè)知識讓電池技術(shù)漸進(jìn)發(fā)展。電池的關(guān)鍵因素是材料，獲得競爭力，不僅是規(guī)?；徒档筒牧铣杀镜膯栴}，還包括對材料特性的改善，LG化學(xué)同時兼顧，因此，形成了規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)?！?/p>
2010年，LG化學(xué)取得了技術(shù)進(jìn)步，促成了第一臺雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)的上市。當(dāng)時，LG化學(xué)設(shè)計的目標(biāo)是40英里(64公里)的純電續(xù)航，每英里200Wh，也就是8kWh。但是實際安裝的第一代電池容量是16kWh，10年使用壽命衰減30%，容量窗口只有70%，假如把兩個因素加在一起，會得到50%的容量，因此16kWh成為了額定容量。
LG化學(xué)在韓國電池材料科學(xué)方面擁有超過400名工程師。LG化學(xué)希望通過更好的材料工程來提高電池容量和壽命，以及有效的容量窗口，同時不降低電池性能。Patil預(yù)計，2017年LG化學(xué)會再次取得重大技術(shù)突破，這比他原來預(yù)期的快，“到2017年或2018年，3萬美元、續(xù)航200英里(約321公里)的電動汽車將成為商業(yè)化主流產(chǎn)品?！彪m然通用汽車公司還沒有證實即將推出的2017款雪佛蘭BOLT純電動汽車是否會使用LG化學(xué)的電池，但業(yè)內(nèi)已普遍認(rèn)為會是這樣。
因此，這是一個電池是以材料為基礎(chǔ)的技術(shù)，而且能夠大批量制造而不失質(zhì)量和可靠性?！拔覀冇谐^5000萬個電池，超過30萬輛電動汽車上路，質(zhì)量和可靠性都達(dá)到了醫(yī)藥級的水平，同時，沒有任何事故發(fā)生，這有關(guān)汽車制造商來說非常重要?！?/p>
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
Patil說，“短時間內(nèi)電池技術(shù)獲得巨大改進(jìn)，這種情況讓我感到驚訝?！彼信e了在混合動力和電動汽車電池在功率與能量比之間的差異，“混合動力車用電池要非常高的功率，但能量不大，因為經(jīng)常循環(huán)；電動汽車用電池必須擁有足夠的能量來推動汽車行駛70到200英里以上?！盠G化學(xué)兩種電池都做，Patil強調(diào)，做成功率型的極致產(chǎn)品和能量型的極致產(chǎn)品，功率和能量之比的差別可能有100倍之大。LG化學(xué)所做的就是為特定應(yīng)用進(jìn)行自含義或優(yōu)化，這也是作為一個材料公司的優(yōu)勢之一。
下一代電池技術(shù)要等多少時間才能超越目前的鋰離子電池？Patil表示，時間不會太長，原因很簡單，這是基本的化學(xué)反應(yīng)，鋰是第三個最輕的元素和最輕的金屬。唯一比它更輕的就是氫，但作為一種氣體很難掌控，假如裝進(jìn)管中，就會流失，假如液化，就會損失能量優(yōu)勢。因此，鋰是最適合電池的蔡老，它能夠以某種形式存在很長一段時間，未來有可能發(fā)展到鋰金屬電池，無論是體積還是能量效率，鋰都是最有效的。
另一方面，與依賴供應(yīng)商制造電池的多數(shù)車企不同，特斯拉和日產(chǎn)正在依靠自己，“日產(chǎn)實際上是最早研發(fā)制造鋰離子電池的公司之一，他們有很多內(nèi)部實力，上世紀(jì)90年代日產(chǎn)就有了混合動力鋰離子電池組，限量生產(chǎn)使用內(nèi)部開發(fā)的鋰離子電池。然而，我認(rèn)為最終都要歸結(jié)到成本，很多高管都在說，即使內(nèi)部有能力，但假如有人能供應(yīng)更具成本效益的解決方法，我們就會采購。特斯拉則有所不同，它是一個更加垂直一體化的公司，但是，它也會試圖通過內(nèi)部和外部的力量來獲得成本效益?！盤atil表示。
早在2011年四月，LG化學(xué)就宣稱已在韓國的Ochong開建當(dāng)時世界上最高容量的電池廠，近期又在美國密歇根州增設(shè)了一個廠，為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和小批量雪佛蘭SparkEV供應(yīng)電池。
LG化學(xué)2011年提出在2015年實現(xiàn)奪取全球動力鋰離子電池市場四分之一的份額，目前還有待觀察，但可以肯定的是，LG化學(xué)已經(jīng)進(jìn)入電動汽車電池供應(yīng)商的頂層梯隊。
