新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)保持上升，相對(duì)而言，混合動(dòng)力車(chē)型比純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景更好。

電池技術(shù)是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。電池技術(shù)沒(méi)有突破，純電動(dòng)汽車(chē)就很難大范圍推廣，靠國(guó)家補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)。目前，新能源汽車(chē)電池應(yīng)該從能量密度、功率、安全性、壽命四個(gè)方面進(jìn)行突破，假如充放電速度得不到提升，純電動(dòng)汽車(chē)就很難與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

因此，混合動(dòng)力汽車(chē)擁有更好的發(fā)展前景，其節(jié)能潛力大。在理想狀態(tài)下，混合動(dòng)力技術(shù)可以節(jié)能70%；而且一般性能、品質(zhì)較好的混合動(dòng)力車(chē)輛可以節(jié)能40%～50%。但目前我國(guó)很多混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)能效率只能達(dá)到10%，重要原因在于關(guān)鍵零部件品質(zhì)不佳。實(shí)際上，假如采用混合動(dòng)力汽車(chē)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品標(biāo)定做得足夠好，啟停系統(tǒng)應(yīng)用良好，一般混合動(dòng)力汽車(chē)至少可以實(shí)現(xiàn)節(jié)省20%以上的燃油消耗。因此，新能源汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)都急需技術(shù)改進(jìn)。

此外，人才培養(yǎng)是汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的支撐。每所學(xué)校培養(yǎng)方式和方向都具有不同的特點(diǎn)，有些偏重于技術(shù)應(yīng)用，有些偏重于基礎(chǔ)研究。目前，很多學(xué)校著重培養(yǎng)綜合素質(zhì)的開(kāi)發(fā)性研究生，通過(guò)與公司聯(lián)合做項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)也要學(xué)生懂得公司經(jīng)營(yíng)、成本核算、質(zhì)量控制等內(nèi)容。

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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