記者從一汽豐田獲悉，采用豐田先進(jìn)的油電混合雙擎動(dòng)力的COROLLAHYBRID卡羅拉即將上市?？_拉雙擎搭載了比第三代普銳斯更加先進(jìn)的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，雙擎采用雙電機(jī)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)可同時(shí)進(jìn)行發(fā)電或動(dòng)力輸出，二者高效協(xié)作，供應(yīng)更充沛動(dòng)力。其電機(jī)輸出功率已占整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率的53%，屬于強(qiáng)混車型（蓋世汽車小貼士：強(qiáng)混車型是指電機(jī)功率占整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率的30%以上）。

一汽豐田方面表示，有關(guān)車輛搭載的混合動(dòng)力蓄電池，無需外部充電和定期更換，供應(yīng)8年或20萬公里的無憂保障。據(jù)蓋世汽車了解，卡羅拉雙擎采用的高功率鎳氫蓄電池，以最佳分布方式和小型化設(shè)計(jì)，減輕車身重量，保障續(xù)航里程和使用壽命的同時(shí)，更安全，性能更穩(wěn)定。其可變電壓控制系統(tǒng)，能有效控制混動(dòng)電池直流電及用于驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)系統(tǒng)的交流電，提高混動(dòng)電池能量利用率。而電子無級(jí)變速系統(tǒng)則將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分別傳遞至車輪和發(fā)電機(jī)，并通過無縫連接控制發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)系統(tǒng)，帶來順暢的加速體驗(yàn)。

卡羅拉雙擎可以選擇電動(dòng)模式（EV）、節(jié)能模式（ECO）和動(dòng)力強(qiáng)勁的加速模式（POWER），為消費(fèi)者帶來更多的駕馭體驗(yàn)和馳騁樂趣。雙擎動(dòng)力的與眾不同更在于，其高效發(fā)動(dòng)機(jī)自身已經(jīng)最大限度地減少了尾氣排放，在單獨(dú)依靠電動(dòng)機(jī)行駛時(shí)，更進(jìn)一步減少環(huán)境污染。

卡羅拉雙擎蓄電池?zé)o需外部充電、定期更換和特殊的維護(hù)，其蓄電池模塊、蓄電池監(jiān)控單元和系統(tǒng)主繼電器以最優(yōu)的方式排列在一個(gè)單體部件內(nèi)，冷卻風(fēng)扇也優(yōu)化配置在混合動(dòng)力蓄電池上部，以實(shí)現(xiàn)緊湊的體積尺寸，因此實(shí)現(xiàn)了寬敞的后背廂空間。混合動(dòng)力蓄電池設(shè)有保護(hù)裝置，在受到外力撞擊時(shí)能自動(dòng)切斷供電，確保使用安全。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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