作為新能源汽車“騙補(bǔ)”風(fēng)波中涉及金額最大的涉事公司，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（簡(jiǎn)稱蘇州金龍）自身深受影響。近日，作為其鋰離子電池重要供應(yīng)商，成飛集成17．5億元定增項(xiàng)目收到證監(jiān)會(huì)下發(fā)反饋意見。

針對(duì)證監(jiān)會(huì)提出的公司業(yè)績(jī)是否將因蘇州金龍受罰引發(fā)波動(dòng)等問題，成飛集成內(nèi)部人士告訴記者，“蘇州金龍?jiān)斐傻臉I(yè)務(wù)缺口已由新客戶填補(bǔ)完畢，目前看來，公司已經(jīng)從蘇州金龍的風(fēng)波中實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡?！?/p>

今年九月，國(guó)家財(cái)政部一紙通報(bào)引爆新能源汽車“騙補(bǔ)”風(fēng)波，蘇州金龍成為風(fēng)暴中心，不僅要被追回超過5億元的補(bǔ)助金，還被處以近2．6億元的罰款。其母公司金龍汽車通告稱，因受蘇州金龍騙補(bǔ)影響，2016年上市公司凈利潤(rùn)將直接減少3億元。

蘇州金龍的上下游公司也難逃波及，曾與蘇州金龍有高額業(yè)務(wù)往來的中航鋰電就是“中招者”之一。后者系成飛集成控股子公司，今年七月，成飛集成定增17．5億元，其中13．5億元準(zhǔn)備投資中航鋰電（洛陽）產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目三期工程。

證監(jiān)會(huì)就此下發(fā)反饋意見，蘇州金龍受罰是否造成業(yè)績(jī)波動(dòng)，應(yīng)收賬款能否如期回收，成為問詢重點(diǎn)。

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資料顯示，2015年至2016上半年，公司對(duì)蘇州金龍的銷售額已從3．69億元降至1．50億元，其中1．2億元為消化往年訂單，2016年度新增訂單僅為0．3億元。

成飛集成方面表示，“由于公司在提前知曉蘇州金龍受調(diào)查的基礎(chǔ)上已主動(dòng)減少與其業(yè)務(wù)訂單數(shù)量，蘇州金龍受罰對(duì)成飛集成鋰離子動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)出現(xiàn)的影響相對(duì)有限。”成飛集成預(yù)計(jì)，蘇州金龍騙補(bǔ)風(fēng)波可能影響公司2016年計(jì)劃銷售收入約1．33億元。成飛集成內(nèi)部人士告訴記者，“這筆業(yè)績(jī)空白已經(jīng)由新客戶實(shí)現(xiàn)填補(bǔ)?！?/p>

就成飛集成披露數(shù)據(jù)來看，其鋰離子電池業(yè)務(wù)銷售收入在今年1～十一月同比上升47．46％，并在蘇州金龍于今年九月被通報(bào)處罰后實(shí)現(xiàn)持續(xù)上升。對(duì)此，上述內(nèi)部人士稱，“目前看來，成飛集成已經(jīng)從蘇州金龍風(fēng)波中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過渡，公司的基本面持續(xù)向好?！?/p>

蘇州金龍尚欠成飛集成6820萬元應(yīng)收賬款，公司表示，“得益于金龍汽車供應(yīng)的2億元資金支持，蘇州金龍已明確表示該筆應(yīng)收賬款可以按照合同約定支付?！?/p>

成飛集成曾出現(xiàn)過鋰電項(xiàng)目延期投產(chǎn)的情況，這讓證監(jiān)會(huì)提出此次定增項(xiàng)目能否按期完成的質(zhì)疑。

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2011年，成飛集成定增10．2億元投入中航鋰電的鋰離子動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目。原計(jì)劃2012年底建成，直到今年上半年才開始逐步投產(chǎn)，部分產(chǎn)量還未達(dá)標(biāo)。

成飛集成方面解釋稱，建設(shè)周期延后是公司在下游市場(chǎng)發(fā)展不似預(yù)期的情況下做出的主動(dòng)行為，而年產(chǎn)量降低除受產(chǎn)品綱領(lǐng)變化影響外，新建生產(chǎn)線的設(shè)備穩(wěn)定性不足、停機(jī)維護(hù)現(xiàn)象頻繁也是原因之一。

近年來，成飛集成著力擴(kuò)張鋰離子電池產(chǎn)量已是不爭(zhēng)事實(shí)。為公司戰(zhàn)略調(diào)整，成飛集成領(lǐng)導(dǎo)層今年更是出現(xiàn)“大換血”。上述內(nèi)部人士對(duì)此解釋，“在公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)變?yōu)殇囯x子電池的情況下，領(lǐng)導(dǎo)層會(huì)更加偏向鋰電業(yè)務(wù)?！?/p>

目前新能源汽車市場(chǎng)導(dǎo)向尚未形成，政策補(bǔ)助逐步退坡，成飛集成未來產(chǎn)量能否實(shí)現(xiàn)效益最大化仍是未知數(shù)。

行業(yè)研究分析師聶昕表示，未來龍頭公司可能借助特惠制形式獲取國(guó)家補(bǔ)貼，但有關(guān)一般公司來說，可能因補(bǔ)貼政策退坡面對(duì)產(chǎn)量過剩和無效產(chǎn)量風(fēng)險(xiǎn)。

成飛集成一高管對(duì)記者表示，“公司鋰離子電池業(yè)務(wù)的未來路徑，必將以加強(qiáng)研發(fā)、提升效率及成本控制為重要發(fā)展手段?！蓖瑫r(shí)，就中航鋰電是否將成為成飛集成全資子公司一事，該人士表示一切以通告為準(zhǔn)。