BMS就是（BatteryManagementSystem），中文就是電池管理系統(tǒng)，一般針對(duì)動(dòng)力電池組，很多電芯串并的情況來(lái)說(shuō)明。

BMS的作用是保護(hù)電池安全，延長(zhǎng)電池的使用壽命，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)并把電池的情況告訴給上位機(jī)系統(tǒng)。通俗的講，就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。

安全問(wèn)題鉛酸蓄電池存在安全隱患、影響電池壽命

眾所周知，BMS電池管理系統(tǒng)主要是出現(xiàn)在鋰電池中。鉛酸電池一般不具備這套管理系統(tǒng)。對(duì)于鉛酸蓄電池，多數(shù)人都知道其理想的工作范圍受限很大，使用起來(lái)并不理想；尤其在汽車行駛過(guò)程中如果電池電量剩余30%左右的時(shí)候，一般它的充電時(shí)長(zhǎng)都控制在6-8個(gè)小時(shí)。設(shè)想，如果你在行駛的過(guò)程中你的電池一邊在進(jìn)行著充/放電，對(duì)電池壽命好嗎？以及安全嗎？

那么電池在應(yīng)用過(guò)程中不進(jìn)行管理，尤其在應(yīng)用場(chǎng)景下會(huì)出現(xiàn)以下安全問(wèn)題：

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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1、變形 2、膨脹 3、著火 4、爆炸

這些都是蓄電池使用過(guò)壓（過(guò)充）、過(guò)流和過(guò)溫導(dǎo)致的安全事件。從而可以看出現(xiàn)在市面上很多廠家為了節(jié)約成本，不惜偷工減料，是保護(hù)裝置都不裝的.....

這時(shí)就需要BMS大顯身手那么問(wèn)題來(lái)了，BMS主要做什么？

它可以實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)汽車電池組運(yùn)行過(guò)程中的重要信息，與外部設(shè)備如控制器交換信息，解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問(wèn)題。

其中有一個(gè)比較重要的點(diǎn)，是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，來(lái)延長(zhǎng)汽車電池的使用壽命和安全性問(wèn)題。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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1、什么是過(guò)充？

一個(gè)電芯的滿電電壓是3.7V，在充電的時(shí)候可能把它充到4V或者4.1V，那飽和電壓如果超過(guò)這個(gè)數(shù)值，就是俗稱的“過(guò)充”，如果電池長(zhǎng)時(shí)間的處于這樣的狀態(tài)，就有可能燃燒或者爆炸，或者非常劇烈地影響壽命。

2、什么是過(guò)放？

在日常的行駛過(guò)程中會(huì)不斷地耗費(fèi)電池的電量，放到電池上來(lái)說(shuō)就是每一個(gè)電芯都在持續(xù)不斷地放電，這個(gè)時(shí)候電壓就會(huì)降低。如果電壓持續(xù)地降低直到3V以下，俗稱的“過(guò)放”。如果電池長(zhǎng)時(shí)間的處于這樣的狀態(tài)，對(duì)電池壽命影響會(huì)非常大，或者直接造成永久損壞。

這樣一看，汽車電池如果有BMS管理系統(tǒng)是不是安全可靠很多？