對(duì)電動(dòng)汽車（EV）的需求不斷增加，制造商正在開發(fā)和生產(chǎn)更實(shí)惠的車型。設(shè)計(jì)EV電池或電池管理系統(tǒng)（BMS）時(shí)，最重要的因素是安全性。通過(guò)嚴(yán)格的法規(guī)和認(rèn)證，工業(yè)上共同追求安全，并通過(guò)測(cè)試來(lái)確保安全。

在本文中，我們將對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試涵蓋電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的哪些因素進(jìn)行概括性介紹。

EV電池需要進(jìn)行全面測(cè)試，以確保足夠安全用于商業(yè)用途。

為何電動(dòng)汽車電池測(cè)試很重要？

由于汽車消耗大量功率，因此僅需要具有高功率密度的電池技術(shù)，并且由于汽車需要每天使用，因此電池必須是可充電的。但是，它們更大的能量存儲(chǔ)能力（由于使用反應(yīng)性金屬而導(dǎo)致）意味著如果它們失效，它們可能更具破壞性。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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發(fā)生故障時(shí)，鋰基電池會(huì)釋放大量氫氣，內(nèi)部短路引起的強(qiáng)烈熱量會(huì)點(diǎn)燃?xì)錃?，從而有效地產(chǎn)生火焰噴射器。由于汽車有可能因碰撞而損壞，因此電池必須具有多種安全機(jī)制，以確保在任何情況下都不會(huì)點(diǎn)燃電池。

通用汽車在2013年向聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)提交的演示文稿中列出了每個(gè)EV系統(tǒng)級(jí)別的“安全策略”。

電動(dòng)汽車測(cè)試參數(shù)

與任何工程項(xiàng)目一樣，第一步是始終了解您的產(chǎn)品可以在其中生存的環(huán)境。汽車行業(yè)的寬容度很高，那么對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，需要考慮哪些因素呢？

機(jī)械

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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在汽車工業(yè)中，由于車輪的不斷運(yùn)動(dòng)，以及車輛可能接觸到的不平整表面，機(jī)械應(yīng)力和影響是非常深刻的。因此，電池系統(tǒng)必須能夠長(zhǎng)時(shí)間處理這些劇烈的振動(dòng)。車輛碰撞也是一個(gè)真正的威脅，任何經(jīng)歷過(guò)這種事件的電池系統(tǒng)必須能夠生存或慷慨地打破。重要的是，施加在電池系統(tǒng)上的任何沖擊或壓力都不會(huì)引起火災(zāi)或泄漏爆炸性氣體。

溫度

雖然電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，但電池所產(chǎn)生的大電流將導(dǎo)致溫度升高。不過(guò)，這些電池也可能會(huì)根據(jù)車輛的使用地點(diǎn)，在非常低的溫度下生存。但溫度波動(dòng)也可能每天都會(huì)發(fā)生，寒冷的夜晚和炎熱的白天可能會(huì)出現(xiàn)頻繁的熱應(yīng)力，這將需要考慮進(jìn)去。如果車輛被放置在陽(yáng)光下不使用，那么設(shè)計(jì)者可能需要考慮是否需要永遠(yuǎn)不脫離的自動(dòng)冷卻系統(tǒng)。

電氣

在正常情況下，設(shè)計(jì)人員將能夠確定從蓄電池到電機(jī)的電流消耗，從而對(duì)電纜尺寸和保險(xiǎn)絲設(shè)置進(jìn)行確定。但是，還需要考慮許多其他的電氣因素，這些因素可能會(huì)對(duì)蓄電池產(chǎn)生嚴(yán)重影響。其中，電池在充電和放電過(guò)程中的電壓變化率可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱。另一個(gè)需要考慮的因素是在電網(wǎng)故障時(shí)來(lái)自主電源的電壓峰值，這可能會(huì)對(duì)電池系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p害。

符合性測(cè)試的類型

監(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定了許多針對(duì)電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)。在ISO出版了40標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋安全從單個(gè)元件一路攀升至V2X協(xié)議的水平。UL（UnderwriterLaboratories）是另一個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，它提出了有關(guān)電池測(cè)試的統(tǒng)一規(guī)則，其中包括涉及電動(dòng)汽車電池安全性的UL2580，并提出了有關(guān)這些電池必須如何能夠承受各種濫用行為的要求。

盡管存在許多標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)，但為電池安全而設(shè)計(jì)的測(cè)試都集中在確保EV電池能夠承受可能引起安全問題的各種環(huán)境和條件。

這些條件包括：

標(biāo)準(zhǔn)熱測(cè)試--各種溫度下的儲(chǔ)存等。

熱濫用--可承受突然的高溫等。

機(jī)械振動(dòng)--可承受車輛振動(dòng)

機(jī)械沖擊--可承受突然的沖擊

機(jī)械沖擊和擠壓--測(cè)量電池在碰撞中被壓碎的情況。

機(jī)械穿透----能承受被穿透（即短電池）。

電氣短路-手柄被短路

過(guò)電--過(guò)電不會(huì)造成蓄電池的損壞或?qū)е鹿收稀?/p>

電力放電-確定快速放電是否會(huì)通過(guò)氣體積聚等方式造成損壞。

電磁兼容性--能承受電磁干擾源的干擾。

高電壓保護(hù)--防止突發(fā)高電壓。

電氣關(guān)機(jī)完整性--確保關(guān)機(jī)分離器正常工作。

電氣不平衡充電--確保蓄電池在不平衡充電時(shí)的安全。

環(huán)境-耐高空、潮濕、潮濕和火燒。

浸水--確保電池在浸水過(guò)程中保持安全。

結(jié)論

制定標(biāo)準(zhǔn)以確保設(shè)計(jì)不僅使用通用的兼容硬件和軟件解決方案，而且確保它們滿足最低的安全級(jí)別。與引擎/燃油系統(tǒng)相比，電池系統(tǒng)更容易出現(xiàn)故障和損壞，因?yàn)樗鼈儗?duì)沖擊、振動(dòng)、溫度波動(dòng)和穿透非常敏感。因此，在安裝電池系統(tǒng)時(shí)必須遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以確保即使在最惡劣的環(huán)境下也能保持安全。