在電動汽車的發(fā)展歷程中，特斯拉Model3是一個豐碑式的存在，自特斯拉推出第一代Model3以來，電動車的發(fā)展達到了一個新高峰。最近特斯拉的工程師們開始迭代Model3的電池技術(shù)。

在已經(jīng)曝光的照片和視頻顯示了Model3的新電池結(jié)構(gòu)，特斯拉通過將電池保護功能從電池盒轉(zhuǎn)移到車身結(jié)構(gòu)，減輕了電池組的重量。

與模型S相比，特斯拉成功地將Model3上的電線減少到1,500米，ModelS具有3000米的電線，用于連接驅(qū)動單元，充電端口，空調(diào)和加熱器，特斯拉使用鋁合金高壓電纜，比銅線輕兩倍，這是特斯拉的另一項創(chuàng)新舉措。

Model3電池組比ModelS電池組短2.5英寸(64毫米)，容量相同，為75kWh。

此外，每個模塊都將單元格分組為46個單元格(圓柱體)，較短的模塊有23單元格，較長的塊(中心)每塊有25單元格，每個模塊都有自己的BMS電路。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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Model3型電池組模塊緊密地隱藏在硬塑料中并用螺栓固定在高強度鋼車體中，以確保電池和相關(guān)電氣和電子系統(tǒng)的安全。

新電池組比老電池輕15%，比最先進的特斯拉P100D電池包輕6%，，與上一代電池相比，其能耗提高30-33%。這是迄今為止在世界上生產(chǎn)的最先進的大型鋰電池，并且比目前的任何產(chǎn)品領(lǐng)先一年。