鉅大LARGE | 點擊量:486次 | 2022年02月11日
LG化學"分家"、松下"抱緊"TSLA 日韓動力鋰電池布局大PK
蔓延至今的新冠肺炎疫情無法澆滅動力鋰電池廠商們擴張的熱情,電池裝機量躍升至全球第一的LG化學希望通過"分家"更上一層樓,而松下也正在為TSLA全新的動力鋰電池籌備生產(chǎn)線。
據(jù)韓國媒體最新報道,在日前召開的LG化學臨時股東大會上,該公司有關拆分電池業(yè)務的議案以82.3%的贊成率獲得通過,一家名為"LG能源解決方法"的新公司預計將于今年十二月一日正式成立。
幾乎在前后腳,松下首席財務官梅田博和在該公司的簡報會上指出,松下正準備為TSLA生產(chǎn)4680(直徑為46mm,長度為80mm)電池,這正是在TSLA今年的"電池日"上重磅亮相的一款全新動力鋰電池。
超8成股東同意剝離電池業(yè)務
LG化學計劃剝離電池業(yè)務,一方面是想緩解公司壓力,另一方面,其電池業(yè)務已經(jīng)成長為龐然大物,也到了該"分家"的時候。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
受疫情影響,今年汽車行業(yè)普遍遭受重挫,而在這種情況下逆勢而上的LG化學就顯得格外醒目。作為韓國LG集團旗下最重要的公司之一,多年來,LG化學在維持其傳統(tǒng)的石油和化學業(yè)務發(fā)展的同時,也不斷為動力鋰電池業(yè)務投擲重金,最終借著全球汽車行業(yè)電動化浪潮的東風,成為全球最大的動力鋰電池廠商之一。
尤其是進入今年以來,疫情對汽車行業(yè)造成嚴重沖擊,而歐洲各國救市普遍側(cè)重電動汽車,TSLA及雷諾Zoe、奧迪e-tron等車型的暢銷,為其電池供應商LG化學帶來了豐厚的訂單。根據(jù)韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch的統(tǒng)計,今年上半年,在全球車用動力鋰電池裝機量排行榜中,LG化學以24.6%的市占率名列第1,且同比增幅高達82.8%。
不過,在市占率名列第一的同時,LG化學的財務壓力也不容忽視,多年來關于電池業(yè)務的研發(fā)及設備等投資使得其借款額已經(jīng)攀升至8萬億韓元(約合人民幣471億元),比率超過100%,急于擺脫負擔。另外,從今年第二季度的財報來看,LG化學的電池業(yè)務一改過去持續(xù)虧損的局面,實現(xiàn)了1555億韓元(約合人民幣9億元)的營業(yè)利潤,證明電池業(yè)務已經(jīng)有了自力更生的底氣,對投資者的吸引力更強。在LG化學看來,這正是拆分的好時機。
在本次拆分方法獲得通過后,電池業(yè)務將獨立出去,成為一家LG化學旗下的全資子公司,預計十二月一日開始運營,暫時命名為"LG能源解決方法"。LG化學將繼續(xù)對新公司進行投資,計劃到2024年,將其培育成年營收達30萬億韓元(約合人民幣1767億元)的專家級能源解決方法公司。
誰是前浪?誰是后浪?
雖然LG化學在動力鋰電池市場暫時取得裝機量市占率頭名,但競爭對手也不容小覷。以同為韓國廠商的SKInnovation為例,雖然在裝機量上距離LG化學還有不小的差距,但上半年增幅同樣超6成,此前還從LG化學手中搶走了大眾集團電池訂單,并先于LG化學成為了現(xiàn)代和起亞的E-GMp平臺電池供應商,后起之勢非常明顯。兩家公司的商業(yè)侵權(quán)至今還在僵持中。
再看海外,CATL和松下的上半年裝機量均出現(xiàn)了3成左右的下降,但重要是受疫情影響。CATL董事長曾毓群為此還公開呼吁,我國電池產(chǎn)業(yè)不能"起大早趕晚集"。從第三季度財報來看,CATL當季營收為126.93億元,同比微增0.8%;凈利潤為14.20億元,同比上升4.24%。這是CATL今年以來季度業(yè)績首度重回正上升。此外,CATL的"朋友圈"也在不斷擴大,并于九月發(fā)行15億美元高級雙期限固息債券,超額認購超過9倍。
松下也在努力提升電池業(yè)務,改善并拉近和重要伙伴TSLA的關系。在今年九月的"電池日"上,TSLA公布了全新的4680電池,稱其可以將每千瓦時的成本降低14%,同時能量密度提高5倍,應用到量產(chǎn)車型上續(xù)航里程可以提高16%。
對此,松下首席財務官梅田博和近日透露,在"電池日"之后松下隨即開始了4680電池原型生產(chǎn)線的籌備工作,而原型生產(chǎn)線將于不久后投入使用。和此同時,松下和TSLA在美國內(nèi)華達州的電池合資公司今年開始實現(xiàn)盈利,雙方正在共同提升電池廠產(chǎn)量,預計到2022年可再新增10%。
除了重量級的電池廠商外,還有一些電池初創(chuàng)公司也在和車企合作,而戴姆勒、寶馬等車企也在嘗試自產(chǎn)電池。隨著全球汽車行業(yè)電動化的繼續(xù)推進,動力鋰電池領域的競爭只會更加激烈,將CATL從頭名寶座上拉下來的LG化學還能保持多長時間的優(yōu)勢,就要看其自身手腕了。