近期，備受關(guān)注的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》印發(fā)，提出到2035年純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流的目標(biāo)，為下一階段我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明具體路徑，也為行業(yè)發(fā)展注入動(dòng)能和信心。即日起，人民網(wǎng)推出"展望新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"系列觀察，邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者，剖析產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，展望未來(lái)方向。

加快發(fā)展新能源汽車(chē)是黨中央、國(guó)務(wù)院做出的重大戰(zhàn)略決策。自2012年國(guó)務(wù)院公布《節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012—2020）》以來(lái)，在各項(xiàng)政策支持和各方共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。截至2020年十一月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到492萬(wàn)輛，持續(xù)5年位居世界首位，預(yù)計(jì)"十三五"規(guī)劃目標(biāo)將超預(yù)期實(shí)現(xiàn)。動(dòng)力鋰電池是新能源汽車(chē)的"心臟"，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也取得顯著成績(jī)。

裝車(chē)規(guī)模持續(xù)領(lǐng)先。我國(guó)已形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，行業(yè)總產(chǎn)量占全球50%以上。截止2020年十一月，我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量累計(jì)達(dá)到254GWh，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先；其中，三元電池裝車(chē)量為133.5GWh，占總裝車(chē)量的52.6%，磷酸鐵鋰離子電池裝車(chē)量為112.6GWh，占總裝車(chē)量的44.3%。

技術(shù)水平顯著提升。三元和磷酸鐵鋰離子電池是市場(chǎng)主流的電池產(chǎn)品類(lèi)型，其中，三元電池技術(shù)進(jìn)步明顯，規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品單體比能量從2012年的150-160瓦時(shí)/公斤提升到280-300瓦時(shí)/公斤，提高約2倍，銷(xiāo)售價(jià)格從3元/瓦時(shí)下降至0.7元/瓦時(shí)，下降76%；磷酸鐵鋰單體電池比能量從2012年的100-110瓦時(shí)/公斤提升到170-190瓦時(shí)/公斤，提高1.7倍，銷(xiāo)售價(jià)格從3元/瓦時(shí)下降至0.6元/瓦時(shí)，下降80%。

產(chǎn)業(yè)體系不斷完善。經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，我國(guó)已形成了結(jié)構(gòu)完整的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)體系。正極、負(fù)極、電解液、隔膜四大主材的產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升，骨干公司成本控制能力持續(xù)增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提高。國(guó)產(chǎn)制造裝備技術(shù)參數(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，自動(dòng)化生產(chǎn)程度和智能制造能力不斷提升，現(xiàn)階段，動(dòng)力鋰電池全套生產(chǎn)裝備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，關(guān)鍵工序裝備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

產(chǎn)業(yè)布局日趨合理。我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)集中度大幅提高，公司小、散、亂現(xiàn)象得到顯著改善，前三家動(dòng)力鋰電池公司配套量占比由2016年的54.7%提高到2020年72.2%；從2018年起，我國(guó)動(dòng)力鋰電池規(guī)劃或在建項(xiàng)目較2017年明顯減少，中小公司盲目擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目大幅減少，產(chǎn)業(yè)投資逐漸回歸理性。

未來(lái)，面對(duì)嚴(yán)峻的全球化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)在保持全球產(chǎn)業(yè)地位的同時(shí)，還要不斷加快創(chuàng)新腳步，持續(xù)提升技術(shù)水平，保障產(chǎn)業(yè)健康有序上升。要重點(diǎn)聚焦在"提質(zhì)""降本""保安全"三個(gè)方面：

一要加快提升動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量。2019年各國(guó)家相繼推出臺(tái)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，歐洲傳統(tǒng)整車(chē)公司紛紛加快布局，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新高潮，面對(duì)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司都將提升產(chǎn)品質(zhì)量管控提到一個(gè)新的重視高度，通過(guò)嚴(yán)格控制生產(chǎn)制造過(guò)程的各關(guān)鍵工藝，新增產(chǎn)品在線(xiàn)檢測(cè)等手段，進(jìn)一步提升產(chǎn)品良品率，提高動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品一致性、可靠性，從產(chǎn)品質(zhì)量方面提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

二要持續(xù)降低動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品成本。根據(jù)我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2020年我國(guó)磷酸鐵鋰離子電池和三元電池售價(jià)分別降至0.6元/瓦時(shí)和0.7元/瓦時(shí),根本原因依賴(lài)于動(dòng)力鋰電池技術(shù)水平進(jìn)步、規(guī)?；蜕嫌卧牧蟽r(jià)格下降等因素。隨著產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，整車(chē)公司對(duì)動(dòng)力鋰電池降本的要求進(jìn)一步提高，未來(lái)動(dòng)力鋰電池公司降本的壓力仍然巨大。

三要堅(jiān)持守住動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品安全底線(xiàn)。近兩年，隨著新能源汽車(chē)車(chē)型的增多，銷(xiāo)量的增大，安全事故的數(shù)量也隨著增多，其中由動(dòng)力鋰電池故障導(dǎo)致的安全事故占了較大比例。未來(lái)，公司要高度重視產(chǎn)品安全，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、試制生產(chǎn)及售后等多個(gè)環(huán)節(jié)做好產(chǎn)品的安全控制，不斷通過(guò)新的安全技術(shù)的應(yīng)用提升產(chǎn)品的安全性能，提升產(chǎn)品安全一致性，提高產(chǎn)品綜合性能。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

2020年十月二十日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》，是今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要指導(dǎo)文件。我們認(rèn)真做好貫徹落實(shí)工作，始終堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、以需求引領(lǐng)方向，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，鞏固良好勢(shì)頭，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。