以電動(dòng)車等為主要用途的鋰電池擁有著巨大市場(chǎng)空間。但多年來大部分國產(chǎn)鋰電池的高端隔膜材料基本都依賴進(jìn)口或引入進(jìn)口生產(chǎn)線。而李鑫和他的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)10年的努力，讓自主研發(fā)的國產(chǎn)高端隔膜替代進(jìn)口成為現(xiàn)實(shí)。

學(xué)焊接專業(yè)出身的李鑫已在鋰電池行業(yè)摸爬滾打了近20年。而隨著鋰電池外殼材質(zhì)的升級(jí)換代，李鑫很早就意識(shí)到，他們?cè)旧a(chǎn)的防爆膜遲早會(huì)被淘汰，但鋰電池卻有著廣闊的發(fā)展空間。

于是從2004年起，他便開始涉及濕法隔膜的研發(fā)與試驗(yàn)。“鋰電池主要由四部分組成，正極、負(fù)極、隔膜和電解液?！崩铞握f，當(dāng)時(shí)，國內(nèi)市場(chǎng)上，正負(fù)極的技術(shù)已經(jīng)比較成熟了。但還沒有合格的隔膜生產(chǎn)廠家，“鋰電池里，最難搞的就是隔膜，所以，我們把目標(biāo)定在了隔膜上”。

2010年，李鑫帶著東皋膜公司落戶寶坻區(qū)，正式進(jìn)軍隔膜領(lǐng)域。“從PE隔膜最初的研發(fā)開始，我們就對(duì)標(biāo)了行業(yè)的龍頭——日本旭化成公司。他們的產(chǎn)品具有先進(jìn)的HIPORE結(jié)構(gòu)，孔徑平均在80-120納米?！?/p>

對(duì)標(biāo)最先進(jìn)的產(chǎn)品，確定了產(chǎn)品優(yōu)良的性能，由此倒推產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及能順利實(shí)現(xiàn)這一結(jié)構(gòu)的工藝和裝備，是近年來東皋膜公司的研發(fā)重點(diǎn)。針對(duì)基膜生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的一道重要工序——拉伸系統(tǒng)，東皋膜公司率先研發(fā)并應(yīng)用了同步雙向拉伸工藝。李鑫介紹說，同步雙拉工藝可以使產(chǎn)品拉伸的成孔更為均勻，產(chǎn)品微觀結(jié)構(gòu)的一致性更好，也就是說，產(chǎn)品的性能更為穩(wěn)定。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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掌握核心技術(shù)的同時(shí)，東皋膜公司還自主集成了全自動(dòng)生產(chǎn)線?！拔覀兊纳a(chǎn)線具有高速、寬幅的優(yōu)點(diǎn)?！崩铞谓榻B說，基膜單線長度近200米，車速可以穩(wěn)定在60米/分鐘。

據(jù)介紹，國內(nèi)一些進(jìn)口的基膜生產(chǎn)線，速度大約在25-30米/分鐘?！澳壳?，我們單條生產(chǎn)線的產(chǎn)能能達(dá)到每年七八千萬平方米，相當(dāng)于他們的兩倍?！崩铞握f，投入產(chǎn)出比大了，成本優(yōu)勢(shì)明顯了，更適應(yīng)動(dòng)力電視及電動(dòng)車普及需要的低成本趨勢(shì)。

“目前，深圳比克電池、福斯特等圓柱鋰電企業(yè)已經(jīng)批量應(yīng)用我們公司的涂層復(fù)合隔膜?！崩铞伪硎?，經(jīng)過10年的自主研發(fā)、中試、量產(chǎn)的積累，東皋膜公司掌握了行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高端隔膜材料的進(jìn)口替代。

無人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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