距離特斯拉Model3試生產(chǎn)的日子越來(lái)越近了，有關(guān)「成本」的話(huà)題也越來(lái)越敏感。這幾天，國(guó)外有人發(fā)現(xiàn)，在一段看似不起眼的視頻里，可能隱藏了一個(gè)「大秘密」。

事情是這樣，有人在特斯拉位于加州圣莫妮卡的體驗(yàn)店里看到了一段有關(guān)Gigafactory電池廠的宣傳視頻，視頻里提到，在Gigafactory生產(chǎn)的電池，成本已經(jīng)降低了35%。

當(dāng)初Gigafactory項(xiàng)目開(kāi)始之前，ElonMusk的預(yù)計(jì)是，Gigafactory可以讓電池成本降低30%，視頻里提到的35%的幅度，相當(dāng)于是超額完成任務(wù)了。

那么，降低了35%之后，成本會(huì)是多少呢?

特斯拉當(dāng)然不會(huì)把自己的電池成本昭告天下，但是架不住大家的好奇心太強(qiáng)烈，于是都開(kāi)始分析這背后的真實(shí)數(shù)字。當(dāng)然，也是因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字的高低，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，它在很大程度上決定了電動(dòng)汽車(chē)普及的速度和規(guī)模。

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早在2016年四月，就有人分析過(guò)特斯拉的電池組成本，并且給出了260美元/kWh的猜測(cè)(整個(gè)電池組的單位成本)，后來(lái)，特斯拉負(fù)責(zé)投資者關(guān)系的副總裁JeffEvanson對(duì)此發(fā)表了一個(gè)評(píng)論，他說(shuō)特斯拉電池組的成本已經(jīng)在190美元/kWh以下了。

假如這樣的話(huà)，特斯拉所要做的，就是盡可能多的出貨了。這能保證他們持續(xù)盈利。

不過(guò)問(wèn)題是，125美元的成本靠譜嗎?要了解，一些分析曾經(jīng)認(rèn)為，到2022年，電動(dòng)汽車(chē)電池組成本預(yù)期是200美元/kWh，到了2030年，才會(huì)變成120美元。當(dāng)然，有關(guān)電池組成本的分析和預(yù)測(cè)，各種數(shù)據(jù)滿(mǎn)天飛，但是120美元/kWh這個(gè)數(shù)字，是大家從來(lái)不敢想的。如下圖：

不過(guò)，在某種程度上支撐這種可能性的是通用，有數(shù)據(jù)顯示，他們和LG化學(xué)一起，把純電動(dòng)汽車(chē)Bolt上的電池成本控制在了145美元/kWh?！?/p>

比預(yù)期更低的價(jià)格有什么用?這可能會(huì)極大的提振大家關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的信心，而關(guān)于特斯拉來(lái)說(shuō)，外界對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的信心，可以實(shí)實(shí)在在的轉(zhuǎn)化為股價(jià)、利潤(rùn)上的提升?？纯刺厮估?017年的股票漲勢(shì)，你就明白這有多重要了。

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而另一方面，假如真能做到這種價(jià)格，關(guān)于特斯拉來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的成本優(yōu)勢(shì)，在越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，這個(gè)優(yōu)勢(shì)足以讓特斯拉建立起足夠的壁壘，給自己爭(zhēng)取足夠多的發(fā)展時(shí)間。