鋰離子電池回收及梯次利用就是大功率使用過的鋰離子電池，分檢后小功率使用。直到報廢為止。國內(nèi)在梯次利用環(huán)節(jié)較為知名的鐵塔公司曾預估,截至2020年,可以進行梯次利用的動力鋰電池累計為61.86GWh。

梯次利用

梯次利用的流程可以分為三步：先對回收的電池進行篩選，然后進行電池的串并聯(lián)，第三步進行充放電的管理，外加入BMS，設計容量和功率的匹配。一般電池容量與功率的匹配比為8:1，放電倍率在0.125C。

梯次利用的關(guān)鍵技術(shù)在于兩個：

離散整合技術(shù)：不同電池的pack技術(shù)不同，拆解完要對不同的單體電池根據(jù)電池模組的性能、壽命等進行整合；

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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全生命周期追溯技術(shù)：通過BMS供應的SOC、SOH、SOP技術(shù)指標進行估算。

國家要求構(gòu)建新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，平臺以電池生產(chǎn)時的編碼為信息載體，一直到電池死亡進行全生命周期的追溯和數(shù)據(jù)記錄。

資源化回收

磷酸鐵鋰壽命比較長，而三元電池的循環(huán)壽命在800-2000次左右，比較短；三元電池的安全性也沒有鐵鋰離子電池的好，著火點比較低，不適合用于儲能電站、通訊基站等環(huán)境復雜的領域。

此外三元電池所含的鎳鈷錳價格比較高，即使直接拆解，收益也很可觀。所以相比而言，三元電池更適合拆解回收。三元電池拆解回收的價格在40000-50000元/噸，假如將拆解下來的鎳鈷錳再去做三元材料的前驅(qū)體，價格更高，以寧德時代為例，單價在80000元/噸。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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資源化回收分兩個階段：回收的電池先進行預處理，放電，除去外包裝，手工拆解分離得到電芯；然后再回收。

回收技術(shù)可以分為三大類：

干法（物理法）：

鋰離子電池梯次利用及資源化回收最全面分析

機械分選法：機械手段破碎篩分，直接分選

高溫熱解法：高溫焚燒，形成蒸汽揮發(fā)冷凝

干法熱修復：干法之后對回收的粗產(chǎn)品進行再次加工成為材料

濕法（化學法）：

鋰離子電池梯次利用及資源化回收最全面分析

濕法冶金：用化學試劑溶解分離浸出

化學萃取：用試劑分離

離子交換：用離子實現(xiàn)交換

生物回收技術(shù)：

重要是用微生物浸出，目前來說還比較難，技術(shù)問題有待突破。

目前行業(yè)上，三元電池普遍采用的是濕法，磷酸鐵鋰采用的是干法，這也是比較推薦的方法。相比而言，濕法的成本比較高，但是回收的材料純度比較高，各有利弊。

鋰離子電池的梯次利用和回收重要基于環(huán)境保護、資源節(jié)省、有利可圖三個方面。

●環(huán)境保護：鋰離子電池的正極材料里包含鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，這些重金屬元素會對環(huán)境、水等造成污染；負極材料里面的碳材、石墨等會造成粉塵污染；此外，鋰離子電池的電解液中含有有毒的化學成分，也會造成氟污染。

●資源節(jié)?。轰囯x子電池中含有大量的金屬元素，鎳、石墨等我國比較多，但是像鈷之類的金屬元素是我國稀缺的；我國的鋰元素絕對含量很多，但是開采難度比較大，一般都分布在西藏、青海、四川等條件比較艱苦的礦山；鹽湖鋰里面鎂離子含量比較高，提取鋰的難度也很大。

●有利可圖：做鋰離子電池的梯次利用及資源化回收還是能形成商業(yè)化的，因為最近幾年汽車行業(yè)大量轉(zhuǎn)入電動化，鋰離子電池需量新增，導致上游的貴金屬材料價格非常高，金屬鈷價格為60萬/噸，鎳10萬/噸，碳酸鋰17萬/噸，金屬鋰90萬/噸